退小黄车押金时遭“警告”，网友：不作不会死啊！

2017，注定是共享经济的“劫数年”；从“小黄车”，“小红车”“小绿车”到“共享充电宝”、“共享电动车”、“共享汽车”，甚至是“共享男友”；只要是带着共享两个字，找VC，一定能从投资人腰包里拿到银子。

大浪袭来，千万玩家顺势而游，浪潮退却，才知道谁不会游泳；摩拜熬过了最寒冷的冬天，却没有挨过最和煦的春天被美团以35亿元正式收购，而OFO还在苦苦支撑，今年2月，OFO获得了阿里共计17.66亿元融资，赌上了“整个公司的不动产”，按照双方协议，ofo必须在2018年6月7日和2020年2月10日归还抵押所获得的资金，如逾期未还，阿里有权依法以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。

所以OFO为了自救，不得不改变策略，开始想着如何赚钱，赚更多的钱！

近期，ofo调整了自己的收费策略、押金策略。

调整后，ofo采用了类似出租车的计价方式：起步价+分钟数+里程数。在这种计费标准下，用户仅骑行3分钟就要收费2元，远远超过标准调整之前的费用。

在押金方面，ofo取消了全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策，上线自建的信用积分体系。信用免押金取消后，用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行，或者直接缴纳199元押金。

95元福利包将直接充入余额，不可退回。

虽然押金的确是可以退的，但退押金的过程可就不是那么爽快了。有微博网友反馈，在申请退押金界面，ofo给出了这样的提示：“退押金后，你将不再享有199元押金特权，再次骑行可能需要交纳更高押金。”

这一举动，无疑对用户造成了一定的刺激。有网友表示：

“ofo又在作死，不作死就不会死”；

“ofo现在太难骑了，还有好多坏的，比走路都累，还涨价，我反正不用了”；

“抱歉，不会再有下次骑行了”。

如果ofo再这样不考虑用户的利益，恐怕会造成更多的用户流失吧。但这样真的能自救吗？这恐怕是在玩火，离自救越来越远，毕竟能让客户心甘情愿的掏腰包和强制客户掏腰包区别大了去了！