和百度搜索等模式一样，高德地图盈利并不少

地图是典型的，羊毛出在猪身上，狗来买单。你别看地图本身不盈利，但是和百度搜索等模式一样，地图盈利并不少，20167年高德地图收入22.2亿，同比增长24%。2015年诺基亚把他的地图卖掉了，价格25亿欧元（187亿人民币）。

更重要的是盈利，你看百度曾经在地图上2017年将“深圳儿童医院”的搜索结果直接导向另一家福田莆田系医院，用以盈利。

向消费者收费：

让我们跳出地图应用，目前，各家APP都在为了获得你的注意力，不断更新内容，升级功能，就是希望你能多开几下，多看几眼，陪伴你每一天！那地图类的应用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免费获取用户的阶段。不过得益于大家已经被惯坏了，对地图的依赖性日益增强，未来有一天收费也是很有可能的。

向企业收费：

1、定位费：

向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为百度、高德地图等新的盈利点，收取商家的定位费。如果有商家想要把地址放上地图，让用户搜索出来，就需要交纳一定的费用才能定位出来（据说是一千五百块）。下图是上海人民广场的截图，来福士这么大的商场，就看见KFC那么扎眼，难道地图是知道我喜欢吃KFC才标注那么明显么？显然不是！不过这个也可能是算在广告费里。

2、授权费:

汽车的导航设备所用的地图基本来源于百度或者高德，通过地图厂商的授权使用，也能够获取一些专利授权费，这本身来说就是一个巨大的市场。除了汽车导航，那还有政府项目、大型企业项目等。

3、广告费：近两年，地图应用都增加了“叫车”功能，高德“叫车”可以看到首约汽车，为什么是首约呢？这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司的合作。此外，还可以直接扫码解锁共享单车。目前，高德已经接入摩拜、ofo、滴滴、首约、飞猪、携程、海南航空等等合作，覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。 显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。 一方面，丰富了应用功能，除了导航和定位，用户可以消耗更多的时间在平台上，另一方面，地图服务提供商或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费，地图应用就成了分销平台。

4、服务费：地图厂商还在开发LBS数据服务以及可视化数据服务。通过推广手段来告知新的服务，比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，向有需要的企业或机构提供基于地理位置的各种信息服务。通称：解决方案。5、灰色收入

比如在2017年，百度地图将“深圳儿童医院”的地址指向了莆田系的黑心医院，让更多家乡被误导到了莆田系医院。人民日报还进行了批评，而现在百度竞价医疗广告又要上线了。