发布时间:2018-07-19 13:56:02 文章来源:互联网
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    一次虎头蛇尾的进攻。

    客观地说,美团做网约车服务是确定的,是其战略中的一部分,它不是针对滴滴而来,它是打造“综合生活服务平台”这一大使命下不得不扩展到的边界。
 
    美团打车可以从零开始,借助先前滴滴、快的经验,和自身做外卖的经验,迅速搭建团队,招揽司机,推出各种优惠,也可以通过合作、收购等形式,但不管怎样,打出第一枪,看市场的反应,看现有龙头老大滴滴的反应,才好调适到美团自身感觉最舒适的节奏上来。
 
    显然,滴滴是极其冒火的,“尔要战,便战”,这是滴滴创始人程维的态度,滴滴迅速从侧面开启了滴滴外卖作为干扰战、包抄战。
 
    港交所2018年6月25日披露了美团点评的IPO招股书。招股书中,美团将自己定义为“中国领先的生活服务电子商务平台”,通过满足人们日常“吃”的需求,进一步扩展出多种生活和旅游服务。
 
    打开美团APP,各个入口密密麻麻,传统的“美食”、“外卖”、“酒店住宿”等排在第一行,显眼的是第二行起头便是“打车”,第二行最后一个是“摩拜单车”。
 
    打车,显然是坚定不移的美团生态中的一环。2017年美团打车仅在南京运营,招股书的资料显示,2017年美团打车总支出为2.93亿元。2018年美团加大布局打车业务,其支出一定会大大增加。
 
    2018年3月美团打车正式进入上海,计划在成都、厦门、温州、北京、南京、郑州、福州、杭州等城市铺开,但目前美团打车的消息,还停留在进入北京因各种原因不能落地这一层面。
 
    一个个城市自建队伍逐渐侵蚀滴滴的地盘,这样的设计估计要大大调整了。
 
    当下资本市场风云变幻,美团为上市而奔忙,估计打车业务会采取更加灵活的方式推进,或者与滴滴合作,甚至通过收购,比如说收购易到,都是可以设想的。
 
    1、进入不难,补贴不起。
 
    美团打车在刚进入上海的4月,靠巨额补贴抢到了18.5%的市场,但到了5月份,其市场份额快速的滑落到12.8%。
 
    急速下滑是因为补贴不起,根据蓝鲸TMT的相关报道,美团在上海和南京两地,单月烧钱5000万美元。
 
    2、监管风险大,全国上线似难推行。
 
    美团打车在上海高调上线,仅一个月,补贴就被叫停。进入北京,到目前7月中旬还没有任何实际落地的风声。
 
    监管政策收紧,获得当地运营牌照门槛越来越高。让已获的运营牌照及建立规模的滴滴、易到和神州的先发优势明显,个人认为,未来美团将通过合作甚至并购方式,进入打车业务的可能性更大。
 
    在网约车市场,美团或许还希望用团购的补贴快拳,杀出属于自己的天地。但在更为复杂的市场环境,在宏观环境已大有变化的前提下,美团急忙抢上市的过程中,美团打车还是先歇一歇吧。

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