发布时间:2018-07-20 16:22:05 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    投资有风险。尤其是市场上多方追逐行业热点的混战,硝烟散去后有人欢喜有人愁。最近滴滴和共享单车的关注度一直很高,我们可以来看看在这背后都有怎样的风云变幻:

    顺风车——微微拼车:
 
    微微拼车的创始人王永曾经是马云任校长的湖畔大学的第一期学员,2014年10月,微微拼车上线,凭借王永在全国各地的资源,融资进行的顺风顺水——
 
    2014年12月,微微拼车就拿到了400万人民币的首笔投资,投资方给出了8000万元人民币的估值;
 
    2015年1月,微微拼车拿到的第二笔投资是750万元,此时估值达到1.5亿元人民币。
 
    王永于是就有点膨胀了,团队从30人扩大到300人,业务也覆盖国内180多个城市,注册用户数超过百万。引起各方资本追逐,投资方估值1.5亿、3亿、5忆…王永内心毫无波澜,甚至还…终于在中信资本喊出10报价后心动了。
 
    可是就在犹豫的空档,真正的巨头来了,就是现在的滴滴顺风车,这下以中信资本为首的投资人都被吓跑了。
 
    融资失败外,王永反思认为最大的失败是花出去4000万补贴资金,而事实上并没有培养起任何用户忠诚度。烧钱、贪婪、犹豫,微微拼车就这么把自己错过了。
 
    共享单车——凉凉的“小蓝单车”
 
    在共享经济的热潮中,人人都想分一杯羹。但现实是多家共享单车都面临倒闭,町町单车、小鸣单车等等都欠了用户一屁股佣金,小蓝单车的欠款一度高达两亿,用户退款无门,有的只能自认倒霉,同样倒闭欠款的酷骑单车甚至表示要钱没有,“大不了一人骑了一辆车回家”,真是令人窒息的操作。
 
    就在17年1月,小蓝单车还宣布完成了4亿元的A轮融资,估值达10亿元,转眼一年多就倒闭了。共享单车热度之下,其实监管存在很大问题,多数单车企业都没有采用第三方存管方式,而钱或许并不是最主要的原因。用户交钱—乘车的商业模式太过明白简单,因此短时间吸引了众多玩家,但这同时也是行业的“天花板”,要想存活,继续探索盈利模式才是关键。

另一视角

换一换