毛衣战奇闻：那艘海上漂泊的（网红）大豆船，最终会胜利吗？

那艘“网红”大豆船在大海上漂泊了一个月而不愿意离去，其实是在赌中国在贸易战中反击美国的决心和能力，以及化解危机的勇气和智慧。

估计很多人都还记得，一个月前，一艘名为“飞马峰号“的大豆船从美国出发，在茫茫大海上高速驶往中国大连港，试图在中国对大豆正式加税之前入港，以避免数千万元人民币的关税损失。尽管拼尽了洪荒之力，但飞马峰号最终还是功亏一篑，没能赶在中国加税前抵达大连港。

时隔一个月之后，人们再度发现了飞马峰号的踪迹，原来这艘船既没有在大连港清关交货，也没有返回美国，而是依然满载大豆在中国近海漂泊，在离大连港不远处原地转圈。为此，这批大豆的货主还要每天支付给船东1万多美元的船租。

那么，飞马峰号为什么选择在海上漂泊了一个月，甚至还有可能继续漂泊更久？也是在权衡了各种方案之后的一次博弈。首先，飞马峰号的货主显然并不愿意接受数千万元人民币的高额关税，但是如果要在中国市场之外寻找到大买家，短时间内也非易事。而且，中美贸易大战硝烟燃起之后，美国大豆价格已经出现了较大跌幅，如果飞马峰号的货主重新寻找新的买家，也要承受较大的价格损失。

于是，飞马峰号的货主选择了在大连港附近转圈，等待进入中国的最佳时机。而这个时机可能在于，中国会在大豆缺口的压力下重新恢复对美国的大豆进口，甚至可能会取消对美国大豆的高额关税。某种程度上，飞马峰号已经成为中美贸易大战最形象的微观缩影，未来的一举一动甚至会折射出中美贸易战的走向。

中国的大豆对外依存度非常高，主要进口来自巴西和美国，去年进口大豆超过9500吨，其中大概5000吨来自巴西，3200吨来自美国，两国占比分别超过50%和30%。如果停止从美国进口大豆，寻找替代品并不容易。巴西今年的大豆出口量预计为7500吨，即使全部出口到中国，中国也依然有2000万左右的大豆缺口，如果完全摆脱美国大豆，中国想要填补这一缺口难度极大。

飞马峰号在大连港附近徘徊，下的第一个赌注是中国会很快恢复对美国的大豆进口，甚至会比以前更加渴求美国大豆。

中国进口大豆主要用于饲料豆粕和食用豆油，如果大豆供应出现缺口，饲料豆粕价格上涨将带来猪肉价格飙升，猪肉价格对我国的通货膨胀又有着极其重要的影响，而通胀对于中国经济甚至社会稳定都有着相当重要的意义。

巴西和美国大豆产地分属南北半球，上市时间存在明显的季节差，巴西大豆的销售旺季现在已经进入尾声。这一轮巴西大豆卖完之后，中国的大豆缺口压力可能很快就会浮上水面，对于美国大豆则意味着绝地反击的最好时机。对于飞马峰号而言，船上的7万吨大豆将会变得奇货可居，甚至还有可能卖出更好的价格。

飞马峰号更大的赌注在于，在这场贸易大战中，中国有可能会顶不住压力而寻求议和，而对美国大豆征收的高额关税，最终也有可能会被取消，在海上漂泊数月之后，到时候飞马峰号就可以以胜利者的姿态昂首进入大连港。

所以，飞马峰号的最终命运如何，还是取决于中美两国之间的博弈，中美博弈的结果，最终将决定这首大豆船是将昂首进入中国，或是以其他的方式离开。在飞马峰号之外，不妨看看现在的中美贸易大战都到了怎样的阶段，最终又将如何演化。

虽然中国在这场贸易战中颇显被动，但对特朗普和美国政府而言，处境也并不轻松。尤其是美国大豆遭遇打击之后，特朗普政府也承受了不少压力，特朗普一方面试图增加大豆的欧洲出口，同时给予美国农民一定的补贴。但是，欧洲市场对于大豆的需求能力远远不及中国，而美国农民对于补贴计划也并不买账，喊出了“不要补贴要买家”的口号。而特朗普如果对更多的中国商品征收关税，最终也会导致美国国内物价全面上升，到时候站出来反对就不仅只是美国农民。

美国在“二战”确立全球霸主地位后，数十年的时间里，只有三个国家对美国的经济地位形成过一定的威胁，分别是苏联、日本和中国，其中苏联因为和美国的军备竞赛被拖垮，日本则被美国强迫签订《广场协议》，最终被泡沫经济所击溃。而中国的最终命运如何，很大程度上可以参照当年的日本。

毕竟，经济增长的终极目的是增进民众福祉，否则，如果只是为增长而增长，这样的增长并没有大大的价值。以此来看，中国经济如果能在这场危机中挖掘出更多的内需潜力，寻找到新的增长动力，飞马峰号最终以怎样的姿态进入或者离开中国，都已经无关痛痒。