发布时间:2018-08-30 10:34:08 文章来源:互联网
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  接连的杀人事件的发生,其实,滴滴公司一开始并没有把打破垄断作为其重点。相反,打破垄断一直是滴滴捎带的业务。初期的滴滴与快的的打车大战、司机补贴大战等都把重点放在了尽快垄断市场上,从一个侧面与传统出租车公司竞争。在这一过程中,没有出租拍照的各种滴滴车(专车、快车、顺风车)的诞生,实际上不是为了挑战出租车公司的垄断,而是为滴滴赚取额外的利润。虽然由于中国日常高度管制的特点,我们不能过分责怪滴滴,但从一开始,滴滴公司的基因就不代表技术解放生产力,而是利益最大化,虽然初期为了垄断市场的补贴大战,让滴滴爆出巨额亏损。
 
  在这种情况下,后面滴滴的不端行为就很容易理解了。不论是空姐遇难还是这次温州女孩子遇害,表面上是源于司机自身恶行,略带分析可以表明是滴滴管理不善,但这些都没有
 
  通过梳理事件过程、滴滴的发展历程以及共享打车软件的逻辑,我们其实可以看到,这种技术本身的解放性和便利性仍然值得推崇。直到今天,我们也一直希望滴滴这类公司能在打破传统出租车垄断方面做得更好。但与此同时,我们也看到,当这种对巨大资源具有很强的动员能力(滴滴全国的司机可以用百万来数数)的技术被垄断为只顾得上为资本赚取利润,当这种技术的使用者(各种软件打车服务公司)之间不能形成有效的竞争,当这种技术并不是着眼于将利润至于公益目的之下,当政府不能有效监管或者只是把监管放在其中一个方面(如确保滴滴不会过度冲击传统出租车,或者确保滴滴用车不会扰乱社会秩序),那么它的杀伤力绝对不可小觑。不幸的是,滴滴公司几乎兼顾了上述所有值得担忧的方面。所以我们希望,滴滴所负载其上的技术应该有未来,但保持现状的滴滴公司,最好没有未来。

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