发布时间:2018-09-05 09:58:29 文章来源:互联网
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  印度这些年经济的快速发展,伴随着居民收入水平的不断提升,按照目前的机场现状已经满足不了日益增长的乘客需要,扩大空港规模和数量势在必行。
 
  据IATA数据显示,2010年,印度机场承运国内外乘客7900万人次,到2017年增至1.58亿,八年间翻了一倍,预计15年这一数字将达到4.5亿。
 
  印度拟在未来15年里投资600亿美元,增加机场数量100个。
 
  根据最近公布的广州机场投资规划,广州白云三期和第二机场的投入高达848亿元,折合美元126亿。按照这样的换算还不够建设国内大型机场5个的投入。因此,600亿美元钱是少了些,可数量也未免太多了。
 
  同样,从旅客吞吐量来比较,上海虹桥和浦东机场的2017年旅客吞吐量就达到了1.1亿,只要再加速一个杭州萧山机场3500万和南京机场2500万就可以超过整个印度的旅客年总吞吐量,对比印度旅客吞吐量只要京津冀、长三角或珠三角一个城市群就可以抗衡。
 
  印度的机场运力的2/3来自于六大城市,孟买、新德里、班加罗尔、金奈、加尔各答和海德拉巴这几个城市。
 
  因此,印度在基础建设投资领域,包括高铁和机场的投资或乘客吞吐量上都不在一个水平线上。至于15年建设100个机场,那跟我们比较起来都是小巫见大巫,不值一提。
 
  而我国这些年的高铁和机场推进发展中的规模和速度是否合理?未来还需要继续大力发展吗?
 
  高铁
 
  我国高铁总里程世界第一,目前接近3万公里,预计十年后达到4万公里。2018年预计铁路总投入7020亿,增加高铁公里数3500公里。
 
  一年的高铁投入就超过印度15年机场总投资的一倍。可债务也在不断累积,铁总的债务高达4万亿,一年的利息估计都要超过千亿。
 
  机场
 
  中国机场数量早已是全球第一,数据统计中国国内有140个机场。并计划2025年中国还将再建成124个新机场。
 
  至于机场的投资更不在话下,大兴机场总投资800亿,成都天府机场一期总投资718亿。即便124个机场按照平均100亿计算,那么机场总投入要超过12000亿,即2000亿美元。是印度机场总投入的3倍以上。
 
  这些年的高铁和机场等基础设施的大力推进,是国民经济快速发展的保障,在消费和出口双双下滑的时期,唯有投资还是一枝独秀。

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