发布时间:2018-09-07 15:43:13 文章来源:互联网
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    我一直不认为滴滴是一家黑心企业,如果是黑心企业,也发展不起来了。不过,正如滴滴创始人程维所承认的,在资本的助推下,滴滴迅猛发展的这几年,核心目标是增长,而忽视了这个产业更重要的问题:安全问题。
 
    当前的危机足够引起滴滴高管、投资方及相关利益方的重视,它遭遇到了前所未有的危机。
 
    近期,由交通部牵头,多部门协同的调查组进驻滴滴。要说,这些头头脑脑会拿出空白试卷是不可能的,一定能查出滴滴的不少问题。
 
    从滴滴创始人程维,总裁柳青近期的话语中可以看出:他们姿态很低,在不断认错。这次9月7日程维发给全体员工的内部信件,已经反思到企业存亡的问题了:“互联网出行到底是不是一个应该存在的行业”,说明气势悲观到极点了。
 
    滴滴内部还取消了增长目标。
 
    看来,这是一次长期的求存在,求活下去的特殊时期。
 
    本人看,互联网出行是发展的必然,滴滴也不可能在这次危机中倒下。虽然美团已明确在网约车领域不再强势进攻,但我们也看到京东近期高调布局网约车,司机和乘客之间的需求还有很多方面需要更高效,市场的需求还在饥渴地等待着被满足。
 
    1、很多人以为司机的钱被抽成了,滴滴肯定就是赚钱的。其实不然,技术的投入,人才的投入,各种高额的运营成本,还有不少投资收购花费,是巨额资本的投入呢。所以,当滴滴公布说2018年上半年整体净亏损40亿人民币时,是可以解释,可以理解的。
 
    互联网企业,如京东,如亚马逊等亏损的时间更长,滴滴原本就是资本驱动的公司。
 
    当然,我们也不能说,滴滴巨亏,就意味着它就不牟利,就能摆脱乘客或司机的讨伐。其实,正因为它亏损严重,要维持持续的发展,必须把钱赚回去,所以才有各种的抽成,才想着提供智能出行解决方案等服务。
 
    只要滴滴出事,就有一大堆人出来指责滴滴,不少司机感觉受到霸凌,上了贼床,感觉只能任摆布,积累了非常多的愤怒,直观上认为,自己受到平台的剥削。
 
    另一群人,则是网约车的受害方,也对滴滴平台非常不满。
 
    前天在北京亦庄荣京东街地铁出来,黑车司机招嚷着大家坐车,多数人还是掏出手机用滴滴叫车,这些人就说:滴滴都出事了,你们还敢用滴滴呀。
 
    可见,与滴滴相关的利益群体是庞大而复杂的。
 
    2、谨防矫枉过正。
 
    最近不少人问过我对滴滴事件的看法,我觉得安全肯定第一,但交通安全事故每天都在上演,不能把出事的责任完全推给滴滴,本质上这些事故是施害者的责任,是社会整体的责任。
 
    哪些地方该企业负责?哪些是可以容许创新企业去探索的模糊地带?这一点相关人员,相关部门一定要有人出来顶住压力,做四平八稳的事容易,敢于在危机状态做长远打算才更体现魄力和智慧。
 
    就如最近减少税赋的问题,监管方一定知道哪些地方存在合理避税,大量企业也是这么干的,如果把这些漏洞全部堵上而不大幅度减税,就相当于企业缴税成本上升,影响到企业整体的前景。
 
    同样,我相信众多初创公司,不管是区块链,还是人工智能,都存在较多模糊地带。网约车的模糊地带更多,甚至可以说它本质上就是违法的,是在共同促进着新出行法律法规的诞生,如果严格按照各种规章制度办,那么,滴滴就可以直接关闭了。
 
    如有些监管人所说:整顿不好,直接下载滴滴APP。
 
    下载容易,创建起来难。错误、失败是任何新生事物不可避免的,是时候大家多想想:“谨防矫枉过正”这样的问题了。

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