发布时间:2018-09-07 20:36:59 文章来源:互联网
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    刚看到新闻,近日,有媒体曝出,共享汽车品牌途歌已经从南京撤退,有南京的用户打开途歌App时发现,地图上一辆车都没有了。另据途歌南京地勤向上述媒体透露,工友被通知途歌已经撤离南京,其所在的调度群、发票群、报销群也被解散,之前垫付的大约20万停车费和加油费至今未能得到报销。
 
    近年来,似乎“言必称共享”,共享单车、共享汽车、共享物流、共享充电宝等等不断涌现出来,但凡我们能想到的好像都能共享一下。
 
    共享经济真的是万能的吗?正如“互联网+金融”生出了现金贷、校园“裸贷”的怪胎,当前的共享经济也是鱼龙混杂、泡沫很大。此前有媒体统计,2016年中国共享经济市场规模接近4万亿元,项目从单车、充电宝、手机,到睡眠舱、汽车、雨伞、服装、马扎等,可谓五花八门、层出不穷。然而在历经一年多爆发式增长后,共享经济沦为死亡重灾区。截至2017年底,共有19家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。
 
    回到问题本身,共享汽车分时租赁是否到悬崖边缘,还有待观察。不过,在这儿我要特别再次提出,关于共享经济,我在之前的文章里有谈到:共享经济的初衷是存量经济,其并不能创造增量。而当下中国以“共享单车”、“共享汽车”为代表的共享经济市场,显然是从增量着手。由于利用效率的提高,同等产出增量需要的投资也会减少。从这个角度而言,当前国内市场的共享经济是否符合原始初衷,或许还需要再多些观察。
 
    点到为止吧。

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