在电池行业出现了2大巨头——宁德时代和BYD

宁德时代是BYD后一家以电池为主要产品的企业，在新能源汽车如火如荼的年代，把上了新能源汽车这座大船，基本上就差不多了，因为电动汽车是未来的基本趋势，这一点将很难改变；但是在新行业的竞争中，也是相当惨烈的，最终在电池行业出现了2大巨头——宁德时代和BYD

实际上，BYD和宁德时代还是有所区别的，宁德时代主要还是以经营电池业务为主：

而BYD则不同的多，业务也更加多元化，也许很多人都不知道，BYD也是手机制造环节的供应商之一；手机部件的业务占比占到了38.21%。BYD有四大主要业务，锂电池、手机部件、汽车整车、和光伏产品；很多人却只知道其是做电动汽车的；

因此，在业务结构方面，比亚迪与宁德时代还是有很大不同的；不过在主要的利润领域，宁德时代还是与BYD存在着一定的竞争关系；

就目前的市值，宁德时代市值1504亿，而BYD只有1237亿，后来者已经超越了前者。但是真的是这样么？

我们来看看各方面的比对结果：

从业务规模上面来看，BYD和宁德时代还是有点差距的，但是从净利润率上来看，宁德时代简直是碾压了BYD，当然也就不奇怪宁德时代的市值高的很；

但是我们思考一下电池和整车的关系，宁德时代之所以利润率高，因为它的电池满足了关于航程、速度的要求，使得相关企业可以获得更多的补贴；而BYD则不同，由于故步自封，没有从一开始大力发展三元电池，导致其在这部分受到了挫折；

但是BYD与宁德时代还是有很多不同的；就算BYD放弃电池业务，依然是中国的一家汽车巨头，况且BYD已经开发出三元电池，在这一方面与宁德时代形成竞争；

这是BYD的策略，自产自销，为了限制其他电动厂商的发展，从而独占电动汽车这一巨大市场，当然这样的策略也会伴随着很大的风险，宁德时代的横空出世对BYD业务的打击的确是非常大的。而目前BYD准备将电池业务分拆出来，这将会给宁德时代以巨大的竞争压力；

就电池业务来说，鹿死谁手还说不好；

但是就汽车业务来说，我还是比价看好BYD的。