滴滴停深夜车未提前30日通告 发改委官员：算违规

　　文字内容来自《央视新闻1+1》节目：滴滴“不太行” 靠啥出行？

　　解说：

　　滴滴出行暂停深夜服务一周给公众出行带来困扰，黑车业务双倍叫价，出租公司业务陡增。

　　上海大众出行信息技术股份有限公司副总经理 王震际：

　　从目前的数据来看，我们平台的订单比昨日有将近百分之百的增加。

　　解说：

　　就在国家10部委检查组进驻之际，就在公司声称要深入整改之际，记者发现滴滴仍在给黑车司机派单，因无证被扣公司还承担部分罚款。

　　滴滴客服：

　　就说您没有这个网约车资格证，也是可以注册快车。

　　解说：

　　放下浮躁，投入安全，彻底补课，这是滴滴出行的最新承诺。《新闻1+1》今日关注：滴滴“不太行”，靠啥出行？

　　评论员 白岩松：

　　您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。自打发生了乐清滴滴顺风车杀人案以后，滴滴就一直处在一个风口浪尖上，最新的消息是他出台了一个公告从9月8日开始要停一周的深夜服务，现在是10号也就是第三天，我们看一下它的告示。在深刻吸取顺风车重大安全事件教训后，为保障出航安全和司乘双方的合法权益，加快合规化进程，滴滴出行于2018年9月4日启动安全大整治，目前正密集测试并优化各项安全产品功能。

　　为此，我们将暂停提供2018年9月8日至14日深夜（23：00-次日5：00），在中国大陆地区的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车的出行平台服务。请广大用户提前合理安排出行计划，由此带来的不便敬请谅解。

　　于是不出预料，很快就出现了各种各样的报道给大家的感觉好像滴滴深夜车是极其不可缺少的。我们看滴滴深夜暂停服务，杭州黑车再出东晚间打车开价翻倍。滴滴打车停止派单：网约车司机走投无路，乘客无路可走等等等等，最后一条蛮有意思，滴滴暂停深夜打车服务，用户坐不住了，求恢复？网友：这招高明！这意思是这是不是有意或者无意但是形成一种舆论逼供，滴滴是不是真的不可或缺，或许这件事情是不是该提醒我们，真到了一个要打破垄断真正竞争对手的时刻呢，来接下来首先要连线一位嘉宾，国家发改委综合运输研究所城市交通室的主任程世东，程主任您好。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通室主任 程世东：

　　您好。

　　白岩松：

　　首先您当然也注意到了滴滴出行一周来停这样的深夜车服务，然后网上各种声音很多，但是也有一种声音说这是不是形成了或有意或无意的舆论逼供，您怎么看待这样的一种质疑？

　　程世东：

　　至少我很难从安全角度理解夜间停运，因为不管是从人车的合规化、预防性的安全保障角度来看还是从安全应急状况下与公安部门这种联动，其实都不能解释或者难以理解这种夜间停运。如果真的是从安全角度考虑这个问题的话，我感觉反而反映出对自己的这种安全状况没有充足信心，因为我们传统的出租车和一些其他平台都是24小时营运的，是这样。

　　白岩松：

　　没错，这里还涉及到为什么有人怀疑说这是不是哪怕无意，但是形成了一种没有滴滴不行，可是现实情况中记者又在深层次进行相关调查的时候，发现各个城市出租车的保有量和深夜运行的数量仅仅出租车就几乎可以满足大家出行，是不是很多乘客的习惯被改变了，不适应呢，您怎么看待好象有很多的声音觉得滴滴不可或缺一样。

　　程世东：

　　至少是晚间我觉得不会出现运力不足的状况，本身夜间不是打车的高峰期间，如果是说我们巡游车能否充分发挥主观能动性的话，应该能够满足夜间需求是没有问题，可能一方面刚才提到的大家一个用户需求，另一方面在宣传方面，在我们的价格机制方面巡游车的价格机制方面没有充分调动巡游车的积极性，所以说导致大家可能一时感觉打车难的状况。

　　白岩松：