长城汽车能翻身吗:一年市值蒸发480亿 SUV遭内外夹击

　　2017上半年，公司曾因“进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大”以及“通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销”致使盈利水平下降。

　　进入2018年，公司并未缩减营销相关开支，而是继续加码营销投入，上半年累计发生销售费用20.77亿元，同比增长32.38%，高于本期营收17.99%的增速。

　　事实上，自2014年至2018年，公司在上半年的销售费用由9.06亿元逐年增长至20.77亿元，累计增幅129.25%，约是同期营收累计增幅68.11%的1.9倍。销售费用对营收的占比也由3.18%加速增加至4.33%。

　　可以看出，销售费用的增长在一定程度上推动着公司营收的增长，但这同时也对净利润率造成一定的打压，反映出面临更为激烈的市场竞争环境。

　　哈弗销量下滑，WEY能否补位？

　　除了加大营销力度及研发支出资本化的影响之外，公司表示报告期内的业绩增长，主要系集团产品结构优化及WEY品牌产品销售占比提升致使整体产品盈利能力提升所致。那么上半年长城汽车的销量情况到底如何呢？

　　目前长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉4个品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡3个品类。

　　但其实，SUV才是长城的顶梁柱，多次在财报中表示“集团通过聚焦 SUV 品类，创新产品线经营，全面布局 SUV 各细分市场”。数据显示，近年SUV车型的销售在公司总汽车销售数量中的占比基本保持在80%以上，这之中，哈弗系列贡献了近九成的销量。

　　简单的说，哈弗系列是长城汽车顶梁柱中的顶梁柱。

　　虽然公司的SUV车型在国内市场已连续多年保持销量领先。但根据财报，2018上半年长城汽车总售出47.2万辆车，同比增长3.09%，其中SUV销量39.8万辆，同比增长2.14%。值得注意的是，2.14%的销量增速创下了集团近年同期最低记录。