发布时间:2018-09-26 11:25:37 文章来源:互联网
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  列车行驶中,平稳度不正体现技术吗,高铁比新干线稳这是西方媒体和日本台湾网红拍视频对比过的,可以去哔哩搜视频看。我搭新干线耳压觉得高,比较颠,确实没觉得比高铁优秀。

  而且,列车行驶中,平稳度不正体现技术吗,高铁比新干线稳这是西方媒体和日本台湾网红拍视频对比过的,可以去哔哩搜视频看。我搭新干线耳压觉得高,比较颠,确实没觉得比高铁优秀。

  9月10日,日本著名商业周刊发表专辑文章《中日50个领域的对决》,把中日50个领域做了对比,其中日本占优势的有21项,如半导体、高铁;中国占优势的28项,如智能手机、AI等;中日不分胜负的领域有1项,那就是空调。下面就让我们来看看,日本人眼中的中日各领域实力对比情况。

  去年去日本做过日本的JR线,普通的电车,新干线在日本的比例还真不如中国高铁在中国的占比!不过日本在众多行业上游和核心技术方面确实比中国有优势或者有时很大!比如说手机摄像头模组和液晶屏以及AMOLED核心生产设备比如说日本佳能的蒸镀设备,三星和京东方柔性屏都得进口他的!追赶之路依然漫长呀!

  中国高铁发展确实很快,不过日本在这方面发展比我们多了很多年,想超越老前辈不容易,对于这方面的人来说不能觉得就比新干线更优秀了,不过乘客看平稳看速度这两方面评价也是很正常的。

  舒适度如果只看空间大小的话就太不挑了,座椅的软硬、靠背弧度、平稳度都应该看吧。高铁座位软一些靠背弧度更缓,平稳度的话,若你怕我偏袒高铁,可以去哔哩搜视频,西方媒体和日本台湾网红都做过对比,高铁稳得多。至于准点率,印象中前两年有个媒体做全球高铁准点率调查,高铁赢。

  换做中国的话,你如果在北京上班住周边城市就非常不方便,极个别的跨省公交排队排半小时,然后一路堵过去,高铁的话班次少不说,进站安检排队验两证又是十几分钟。而日本不论是新干线还是JR普通电车都是公交化发班,就算新干线也是没有安检,就和我们坐地铁一样随到随走,东京到新大阪3分钟一班。

  你也说了,还是成本问题。现在中国制造的优势确实不光是成本而是系统,但这个系统的核心优势还是成本。另外我不太明白极力混淆并抹杀生产手机和生产芯片的区别是什么想法,避免击中内心的敏感地带吗?

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