国产化难挽销售颓势 捷豹路虎受困召回风波

　　今年以来，中国车市整体状态虽然低迷，但是，豪车市场在BBA（奔驰、宝马以及奥迪）的带领下，逆势而上，大多数豪华品牌实现正比增长。

　　总的来看，德国三驾马车BBA统领的一线阵营，销量继续保持稳步增长；二线豪华品牌变化较大，雷克萨斯的销量大幅增涨，让其跟在了德系三强之后，而捷豹路虎则继续暴跌，成为二线唯一销量出现负增长的品牌。

　　事实上，这样的成绩，并不让人意外。从捷豹路虎公布的8月份全球零售销量的数据来看，也只有36629辆，相比去年同期下滑了4.9%。在豪华品牌排名中，已经滑落到第七位。同时，今年前8个月，捷豹路虎在华的销量也下滑至8.5万辆。这对今年意欲跻身一线阵营的捷豹路虎来说，无疑是个沉重打击。回顾奔驰、宝马以及奥迪今年8个月的销量，都已突破40万辆。

　　从目前的情况来看，不仅怀揣的“跻身一线品牌队列”的理想破灭，甚至在二线豪华阵营的位置也是岌岌可危。以往跟捷豹路虎力争二线“前三”的凯迪拉克和雷克萨斯，截至8月都已迈过10万辆大关。

　　在奇瑞捷豹路虎的规划中，今年为其第二个“五年规划”的开局之年，也是捷豹路虎进入到中国市场全面竞争的关键之年。然而，面对国产化的失利，捷豹路虎意欲借助新能源赛道追赶对手的战略，也充满疑问。

　　销量全面下滑

　　相关统计数据显示，8月份，路虎国产车型销量全面下滑，其中路虎揽胜极光销售737辆，下滑幅度超过50%；路虎发现神行的销量为2436辆，也较去年同期下滑32%。同时，捷豹的几款车型，也面临着相同的困局。8月份，捷豹XFL销售1171辆，同比下滑40%；去年末上市的捷豹XEL，7月销量环比下滑高达41%。这也就意味着，奇瑞捷豹路虎旗下的国产车型，销量几乎都在大幅下滑。

　　此外，包括进口车型在内，捷豹路虎的整体业绩依旧不佳。8月份，捷豹路虎品牌在华总计销售7484辆，同比下滑38%。今年前8个月，累计销量85321辆，同比下滑6%。从此前领先于凯迪拉克，变成被后者超过一倍有余，到如今被竞争对手沃尔沃、雷克萨斯甩在后面。

　　值得注意的是，曾被寄予厚望的捷豹XEL，销量始终低迷。官方数据显示，捷豹XEL在今年上半年销量仅有6800辆左右，与竞品奔驰C级的8.1万辆、奥迪A4L的8万辆，以及宝马3系的6.6万辆相比，差距非常明显。可见，连续几个月的市场颓势，已经让捷豹路虎毫无还手之力，即便预留出捷豹E-PACE的新车增量，奇瑞捷豹路虎在2018年的整体业绩，也极有可能较去年出现下滑。

　　去年，捷豹路虎的姿态还是志得意满。捷豹路虎品牌在2017年实现销售146399辆，较2016年同比增长23%，创出历史新高。其中，奇瑞捷豹路虎负责生产的国产车型销量达到83888辆，较2016年增长35%。中国由此完成了从“最大单一市场”到“全球最大市场”的转变。为此，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰将2018年的目标设定为“进入中国豪车最高级别的竞争领域，即跻身一线品牌队列”。然而，踏入2018年以来，这个目标的实现难度却越来越大。