吉利被指压低价格拖延货款 零部件供应商都在抱怨

　　吉利汽车发布的中期业绩报告显示，今年上半年吉利汽车营业收入达到537.1亿元。不过，不少供应商反映其拖延货款。资料图

　　面对市场竞争，主机厂与零部件厂商之间应当共同协调发展，通过提高产品品质与服务水平来实现市场竞争，而不是一味追求价格取胜，否则在没有利益保障的情况下，双方难以实现可持续发展

　　被指压低价格 拖延货款

　　零部件供应商抱怨吉利

　　法治周末记者 马金顺

　　“半年报发完了，拖欠供应商的货款该结了吧。”

　　“既然这么有钱，抓紧还我们货款。”

　　“公布一下压供应商款多少啊？同比增长多少？”

　　吉利汽车发布的中期业绩报告显示，今年上半年吉利汽车营业收入达到537.1亿元，同比增长36%，归属母公司净利润为66.7亿元，同比增长54%。

　　而中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至6月，国内汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长分别为4.15%和5.57%，与上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。

　　在国内汽车行业整体增速放缓的大背景下，吉利汽车仍然取得如此优异成绩，应该说吉利和供应商都应皆大欢喜。然而事实并非如此，在“盖世汽车每日速递”的文章评论区却出现了不少有关零部件供应商向吉利汽车要账的留言。

　　仅就半年报来看，可以说吉利汽车上半年赚的盆满钵满，那么，为何会出现拖延供应商货款的行为呢？

　　法治周末记者就此联系吉利汽车相关人士，对方表示暂不回答。

　　不过，一位不愿具名的零部件企业高层在接受法治周末记者采访时表示，主机厂拖延供应商货款在行业内是一个很普遍的现象，就其公司来看，拖延货款时长有的已达一年有余。