一汽获银行万亿授信背后：乘用车销量创七年最大降幅

　　此次与中国一汽战略合作签约的除国家开发银行外，还有建设银行、银行、工商银行、农业银行(3.880, 0.01, 0.26%)、交通银行(5.950, 0.10, 1.71%)、邮政储蓄银行、招商银行(29.660, 0.27,0.92%)、浦发银行(10.840, 0.10, 0.93%)、民生银行(6.340, 0.06, 0.96%)、光大银行(4.050, 0.05,1.25%)、中信银行(5.970, 0.08, 1.36%)、兴业银行(15.970, 0.15, 0.95%)、平安银行(11.290, 0.25,2.26%)、广发银行、吉林银行，共计16家银行。

　　一汽表示，本次与各银行的战略合作签约，是中国一汽为了进一步巩固银企双方合作关系，为中国一汽未来各项事业的发展提供了“坚实的金融保障”。未来还将与各银行在融资业务、新能源、智能网联等新业务上进行合作。

　　车市销量出现下滑

　　中国一汽此次获万亿意向授信的背景是，国内车市销量增速出现明显放缓。

　　截止到今年9月，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。根据中汽协数据，9月，我国乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%。

　　《每日经济新闻》援引中国汽车工业协会秘书长助理陈士华观点称，一个月销量下滑不能说明什么，但是连续三个月都下滑，说明今年国内乘用车市场压力比较大。

　　他认为，前9个月我国汽车产销量增速的持续回落，或将导致我国车市总体表现低于年初预期。

　　汽车产业增速为何放缓

　　汽车市场已经进入冬了吗？

　　据《新京报》报道，10月23日，在2018年前三季度工业通信业发展情况发布会上，工信部副部长辛国斌表示，未来汽车产业肯定不会像过去那样高的增长速度。

　　辛国斌指出：

出现这种情况有多方面原因，我国汽车产销基数已经很大，2017年达到了2940万辆的产销规模，这种高速增长恐怕难以持续。

从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。

　　业内人士表示，汽车行业销量惨淡，主要受往年销量基数太大、消费者信心不足等因素影响。这两年汽车销量快速增长透支了汽车销量增长空间，2018年取消购置税优惠政策后，汽车销量下降在意料之中。

　　增速放缓，但仍有三大积极因素

　　尽管汽车产业增速将放缓，但辛国斌认为，我国汽车产业发展仍有很多积极向好的因素：

第一，行业的集中度在进一步提高。汽车行业销量排名前十家企业的销量占到总量的将近90%。

第二，行业主营业务收入的增长要高于产销量增速。前8个月，行业主营业务收入同比增长8.8%，这个增长不算低。

第三，新能源汽车保持了良好的发展势头。前三个季度，新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%，这个量已经很大了，领跑全球。

　　他还指出，考虑到我国老旧汽车报废更新替代量还很大，同时，我们三、四线的一些小城镇需求量还是蛮大的，今后汽车行业的增长空间还是比较广阔的，但是肯定不会像过去那样高的增长速度。所以，后续确实需要引导行业进一步加大创新投入，降本增效，实现汽车行业的平稳健康发展。