发布时间:2018-11-07 09:52:34 文章来源:互联网
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  首先,就中日高铁技术而言,日本的技术还要好一点点,虽然国内高铁是德法日高铁的集大成者,但是在某些技术方面我们还是比较严重依赖日本的,2017年日本以高铁出口就在国内赚了30亿。就技术而言,印度选择哪一个都是可以的。

  其次,就国际化程度而言,日本高铁还要强一点点。17年中国高铁海外销售只有191亿人民币。而日本高铁的海外销售额相当于300亿人民币。从某种程度上将,中国高铁建的越多,日本的获利也越多。

  中国的高铁优势在于建造速度,建造和运营成本,这是中国高铁所具有的,而日本高铁所不具备的,也是中国高铁开疆扩土的利器。

  但是在印度高铁争夺战中,日本给予了极大的优惠,可以说是赔本帮印度造高铁。印度政府不需要筹资,日本提供,利益率仅为千分之一,还赶不上通胀速度,在偿还期限上也给了印度50年的优惠。

  但日本的优惠我们不能给吗?答案是可以,而且我们可以比日本还优惠。在印度修高铁是可以考虑无偿修建的,因为高铁都是国家标准,输出高铁就是输出标准,印度12亿人口的大市场,往后了说,高铁规模将是最大的海外市场。

  但最终决定印度高铁修建权的还是地缘关系。在印度看来让中国修建高铁不仅是一件非常没面子的事,而且还非常的不安全。印度对中国的感情很复杂,喜欢对标中国,但又有些许恐惧。

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