吉利起诉长城只为态度？窝里斗折射车市26年首次负增

　　随后，吉利汽车官方微博账号发表声明表示，假的不能再假，造谣者必受法律严惩。吉利集团董事长李书福也明确表示，吉利没有黑公关，并隔空喊话称“水军造不出汽车，更造不出好品牌。”

　　但这却遭到长城汽车的怒怼。长城汽车表示其长期遭遇大量恶意攻击和抹黑，怀疑是有企业组织、预谋的“黑公关”，并点名吉利汽车，“吉利汽车虽然对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。”

　　此后，警方的一则通报，让整个事件再起波澜。10月底，杭州市公安局滨江分局官方微博发布的一则警情通报显示，滨江警方已经将嫌疑人宁某抓获，经初查，宁某于2017年11月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。今年10月中旬，宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置微信头像为吉利汽车车标，并在该微信群内发布有关“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的虚假信息，后将该微信聊天记录截图后以“吉利公关部经理”的名义通过网络平台进行发布。通报还称案件正进一步调查中。

　　不过，长城方面也并未坐以待毙。就在警方通报公布的当天，由长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家自主品牌共同发起成立了“中国汽车行业自律联盟”，抵制行业“黑公关”的行为。值得注意的是，吉利汽车、长安汽车和上汽乘用车等主流自主品牌并未参与该联盟。

　　随后，整个汽车行业就行动起来。11月2日，中国汽车工业协会发声明表示，长期以来，全行业深受黑媒体、黑水军危害。他们刻意抹黑中国品牌形象、蓄意误导消费者并从中牟利，尤其在当前消费者购买意愿减弱、行业增速放缓的特殊时期，给中国品牌形象造成了恶劣影响。

　　业内普遍以为，事件已持续发酵大半个月，基本就结束了。但突然，吉利将长城汽车告上法庭。

　　国家发改委价格监测汽车首席分析师程晓东表示，吉利此次诉讼的目的，并不一定是双方分出个胜负，而是表达自己的态度。在市场没有热点的情况下，也可能是公关手段。此次事件还引发了业界对于“黑公关”的重视，也有助于整个行业的规范。

　　26年首次负增长 

　　“‘黑公关’之所以现在被曝出，主要是因为中国市场市增速放缓，各家车企对未来都有一种焦虑。”汽车行业分析师贾新光对时间财经表示。

　　此前，长城动作频繁，连续引进高管，与宝马合作，拼命向年轻化方面转型；吉利近几年在国际化方面做得比较好，收购沃尔沃和入股戴姆勒，充分发挥全球资源优势，在增速放缓情况下依然逆势增长。

　　据乘联会数据显示，汽车产业正遭遇26年以来的首次负增长。2018年1月到9月，全国狭义乘用车累计销量1617.89万辆，同比下降0.6%。其中，9月份汽车销量为190.5万辆，同比下降13.2%。10月前三周销量同比下滑23%。根据推测，2018年车市出现负增长已经不可避免。汽车预计销量约2820万辆，同比下降2%；乘用车销量约2350万辆，预计同比下降2%到3%。

　　雪上加霜的是，经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，也是今年第10个月库存超过警戒线。

　　这也使得企业的竞争压力剧增。吉利和长城都是中国自主品牌的标杆企业，但最近却遭遇冰火两重天。过去两年，长城领跑自主品牌SUV市场，但最近却问题不断。

　　公开数据显示，长城汽车在2016年曾是最赚钱国内自主品牌，但却在2017年遭遇“滑铁卢”。全年累计销量为107万辆，没有完成125万辆的年度销量目标；净利润约为50.43亿元，较2016年的105.54亿元同比锐减52.21%。

　　进入2018年，长城汽车颓势并未扭转。公开数据显示，长城汽车在前9个月累计销量67.67万部，下滑4.09%。其中，9月份长城宣布对旗下哈弗品牌全面优惠，最高让利达2万元，但依然未能刺激销量增长。9月份销量8.67万部，下滑15.01%，比8月份的数据还要差一些。

　　相比长城汽车的颓势，吉利汽车则逆势增长。2017年，吉利不仅在销量方面超越长城和长安，以124万辆的傲人成绩，成功夺取自主品牌冠军宝座。利润方面，吉利的利润更是连续两年翻番，在2017年达到106亿元。2018年，吉利高速增长势头不减，前9个月累计销量113.69万部，同比增长37%。其中，9月吉利销量12.44万部，增长14%。