GM跑路的背后安省高端制造业还有未来吗？-随便找财经网

　　多年以来我们处于一种温水煮青蛙的环境中而不自知，或者说根本不愿意去认知。但GM的跑路令人蓦然警醒：原来安省汽车制造业，乃至安省高端制造业早已危如累卵。

　　福特省长早些时候对议会表示，通用汽车公司就像一艘离开了港口的船一样不会回头。让我们来看看事实是怎样的。公开资料显示，15年前，GM曾在奥沙瓦工厂雇用了4万人，但是现在只有2500人。

　　雇工规模缩减到十几分之一，这不能用技术革新来解释了吧，只能说GM早就且战且退，要不是靠着你那几十亿的进贡勉力维持，可能韦恩时代就已经跑路了。在奥沙瓦，即使是普通民众都知道，GM的影响力一年不如一年，到如今已是可有可无。

　　本地中文媒体援引汽车行业顾问德鲁西（Dennis DesRosiers）言论表示，奥沙瓦的GM工厂关闭，乃是必然。据他了解这家工厂效率很低，100万平方英尺的工厂，本可生产50万辆汽车，但实际只生产10万辆。

　　所以说奥沙瓦的汽车制造业已经没有未来了，最多就是苟延残喘、靠输血延寿罢了。安省众所皆知的高电费（谁整出来的？）、高地价、高租金、高税收、高工资成本、高工会内耗成本……正在让制造业企业一个个拖上沉重的镣铐，举步维艰。

　　新闻并称，卡尔顿大学的李教授（Ian Lee，音译）表示，加拿大和安省汽车制造行业的竞争力低下。其对手不仅仅是Unifor工会所认为的墨西哥，而且还有美国南部各州。那里生产效率高，但工资、物业税、电力和土地成本更低，安省根本无法与之竞争。李教授说，在生产经济型小轿车方面，加拿大已无法与墨西哥竞争，而原本安省生产SUV和卡车的业务，现在则被美国南部的工厂渐渐夺取。这意味着，在未来的10年内，安省的汽车制造业将逐渐消失。

　　不过，汽车业的消亡并非世界末日，因为安省还有其他颇有前途的行业可以倚靠。在历史上，澳大利亚曾失去整个汽车制造业，可经济并没有陷入衰退。

　　把本省汽车制造业乃至整个高端制造业的衰退这笔账算到福特头上是不公平的，大家都知道问题由来已久。但作为省长，福特的真话还是很敏感的，直接让工人和工会感到阵阵寒意，并导致强烈反弹，构成对他本人的直接挑战。不管过去怎样，不管谁是始作俑者，你这个省长解决不了现实问题，大量工厂关闭，大量工人失业，你就要面临很大的政治压力，承担很严重的后果。所以福特这个省长也的确不好当，屁股底下坐着个火药桶，留给他的有效时间也就是区区几年而已，一切都还是未知数。

　　当然如果能在厉行改革的同时踏上制造业创新发展的潮头，寻找新的生产商、新的产品销售地，那么安省制造业起死回生也是完全有可能的。

　　但为什么过去一直没有这么做？因为每一步都牵动着各方政治、经济利益的再分配，每一步都是困难重重、阻力巨大。铁腕福特必须具有Superhero的能力，披荆斩棘排除万难才能完成Mission Impossible。他能做到吗？

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