发布时间:2018-12-21 22:43:39 文章来源:互联网
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    乍一看还真有那么一丢丢的联系,先说说现状,自2018年12月14日24时发改委正式发布汽柴油零售价以后,国内油价实实在在的迎来了“四连跌”,在这期间每种型号的汽柴油每升都下降了一元左右,加满一箱省个五六十元,保不准有些客户就动了再买一辆汽车的年头,大家说是不是?
 
    言归正传,2018年国内油价先扬后抑,期间起起起起落落落了20来次,临近年底了和2018年初的价格又持平了,可以说是这一年相当于白忙活了。但是对于众多车主来说,油价的下跌还是很有好处的,最起码日子过得不用那么紧巴了,再也不用担心在寒冬的早上为了省一点油费,而不敢开车上班或者不敢在车里开暖气了。
 
    至于汽车的零售价,可以说2018年是它们经历滑铁卢的一年,很多车型都迎来了巨降,这其中既有内因影响,也有外部环境的干预。如上图所示,7月份的时候国务院发布了一个降低汽车以及零部件进口关税的公告,很多进口名牌汽车零售价都有了一个大幅度的下跌;再加上《汽车销售管理办法》的出台,明令严禁4S店捆绑销售保险、加价以及收取额外费用,例如以前提台大众途观还得加价两三万的日子再也不会有了。另外,汽车市场的饱和也是影响汽车销售的重要因素,虽然汽车降价了但销售却逐月下降,最根本的原因还是在于中国家庭平均汽车持有量已经高于应当持有量,很多家庭甚至有两辆甚至三辆汽车,你说还有换车的必要吗?
 
    综上所述,汽油零售价格下跌确实对于汽车销量的增长有一个正向的影响,但是力度有限,最关键的因素还是在于大家对于汽车的需求在下降,再加上国五马上换国六,很多汽车从根本上来看属于马上要被淘汰的产品了,反正我肯定是不买,大家又如何认为呢?

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