发布时间:2019-01-07 21:42:51 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
    如果说背后没有一些原因,我是不相信的。就国家层面来讲,去年取消了电池驱动汽车的补贴,实际上就是对电池驱动方式的新能源汽车是有看法了。而最近公布的我国在氢燃料电池上的技术突破,也代表了一种新能源方式可能会引入到新能源汽车的竞争行列来。
 
    所谓用新能源汽车代替传统的燃油汽车这一个命题,关键看新能源汽车的那个能源来源。就现在在中国颇为流行的电池驱动方式,为人诟病太多,使用体验并不完美。首先表现在能源不够充分,使用上捉襟见肘,还明显的受到气候的影响。耐久性上更没有办法和燃油汽车相媲美。所以说,如果国内的燃油汽车都更新为这种新能源汽车,那我想大家都倒了大霉了。
 
    不得不说,中国在新能源汽车上走了一条不是太完美的道路。这主要是跟我们科技发展的实际能力相关。其实在中国提出电池驱动方式的新能源汽车的时候,国际上已经有人在研究氢能源汽车了。只是以当时中国科研人员的理解来说,它的费用可能会比较高。而实际上日本解决了这个问题,并且氢燃料电池的花费比燃油汽车更少。氢燃料汽车和传统燃油汽车的竞争是无需教育的。消费者能积极主动的自我更新。
 
    在中国现在电池驱动方式的新能源汽车,占整个汽车的保有量上来说,还不到5%。就这个比例还很难提高的情况下,又有了新的更好的能源形式,这不能不说是对传统新能源汽车的一个重大打击。

另一视角

换一换