吉利汽车还吉利吗？去年跌1300亿市值 环境寒气逼人

　　李书福在传记里，被描述成一个怀揣着汽车梦的草根企业家，为了造汽车四处碰壁却依然坚信梦想，同时也是一个大胆的“汽车疯子”，买来别人的车拆掉重新DIY，造出吉利的第一台汽车。

　　但千万不要认为李书福就是一个说大话的民科，他可是一个很有头脑的老板。有知情者讲，当初李书福“大放厥词”，其实是为了引起大家的注意，要不然当时谁会信任一个民营汽车品牌？论起玩情怀那一套，李书福领先了老罗二十年！

　　作为国内汽车第一代创业者，李书福靠着极高性价比的自主品牌汽车打出一片市场。但如果光会吸引眼球，那吉利最终也就是一个汽车界的老罗而已，不会成为后来的世界五百强。他的真正本领除了营销，还有资本运作的手腕。

　　4

　　2009年中国首次成为汽车产销世界第一大国，然而自主品牌汽车发展进入了瓶颈：在技术和名气上始终比不过合资车，搞研发也耗不起，要想弯道超车，不如直接收购洋品牌！

　　2007年全球金融危机，让吉利看到了机会，准备收购陷入低谷的沃尔沃轿车。消息一出就引来一片笑声：一家生产廉价车的民企，竟然妄想收购国际豪车品牌？而且当时的吉利也拿不出十几亿美元来。

　　怎么办？借啊。

　　那会儿国外财阀估计还不搭理吉利，于是它转向了国内地方政府，毕竟造汽车可是出业绩的好项目：投资大，有技术含量，还能解决本地就业，最重要的是洋品牌知名度自带光环啊！

　　吉利收购沃尔沃的创举，绝对比80年代牟其中“罐头换飞机”要牛叉得多，一家民企能协调地市融资平台和外企，一起坐下来谈判收购和建厂，整个过程充满了无法想象的障碍和困难。

　　据说李书福当年谈了六十多个城市，才最终好不容易敲定，就把工厂建在大庆！

　　建厂主要是因为大庆当地出钱了，利用股权质押的方式，吉利从大庆相关部门“借”了30亿，从上海“借”了10亿，最终才收购下沃尔沃汽车。这钱当然不是白借的，当地也不是要分红，而是项目必须在当地投产，拉动地方经济。

　　不过沃尔沃经理刚到大庆考察的时候还是有点头晕：当地没有零部件公司，没有体系供应商，只有有一家老旧的拖拉机厂，厂址所在地甚至是一片沼泽……

　　然而为了筑巢引凤扶持项目，当地是不惜本钱，提供低息贷款和各种政策支持，最终工厂还是落地了，而且地方政府的股权于2016年全部退出，简直是扶持企业发展的活雷锋啊！这么善良的债主，如今上哪找去？

　　当年的收购价花了大概18亿美元，结果沃尔沃收购后当年就扭亏为盈，而如今一年的利润就差不多能挣回当初收购成本！当然对于吉利来说最大的收获是技术和品牌上的提升，让吉利一下子成为世界级企业。《华尔街日报》把李书福类比为亨利·福特，称“他们身上都有着一股天然的农民智慧”。

　　同样是海外收购，联想并购IBM，上汽收购韩国双龙，拿出真金白银，却遭遇了阵痛。你以为吉利这个穷小子娶公主，真是靠运气吗？