发布时间:2019-02-06 15:32:30 文章来源:互联网
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    经济学家李迅雷估计中国人13.95亿人,坐过飞机的可能只有3亿,剩余的约11亿人没坐过。不过,实际上这是一年的数字,像我这辈子做过四次飞机,但是好几年没做过了,也算是11亿人中的一个。
 
    他是这么推算的,2018年我们民航运输人数是6.1亿人次,由于考虑到往返程,可能会有3亿人坐过飞机。这个数字也确实差不多,可是就此推算,我们的内需很大却并不一定靠谱。
 
    坐飞机拉动内需是一件好事情,但是也要看钱啊。
 
    根据2018年国家统计部门发布的信息,2018年全国居民人均可支配收入只有28228元,人均居民可支配收入中位数是24336元。现在中短途的一些飞机旅程,确实可能不足1000元。但是,相对于居民收入来说还是太高了。很多人绝对不会为了去坐趟飞机尝尝鲜,去花费1000元的,更何况往返是2000元呢。一个月的收入没了。
 
    中国的旅程一般以中短途为主。直线距离可能就二三十公里或者百八十公里,飞机刚起飞就要落下,有意义吗?我们现在省内航线非常少,乘坐的人数也不多。汽车、火车更加便捷,而且我们国家汽车保有量已经超过了2.4亿辆,绝大多数人是选择汽车出行。
 
    飞机是在天上飞的,只要掉下来就没跑。这是很多人不愿意坐飞机的原因。尽管飞机的安全性会比火车、汽车要高很多,但是总感觉火车、汽车出个事儿,人还可以赌一把的。
 
    另外,飞机耗油量挺高,污染挺严重。与我们绿色出行的理念相违背的。能不能推动太阳能飞机或者电动飞机的发展啊?
 
    所以,要想指望坐飞机的出行的人增多,最主要的根本还是增加大家收入了。收入多了,我们愿意出远门几率就大,乘坐飞机的概率才高。

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