发布时间:2019-03-14 10:36:25 文章来源:互联网
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  还不至于到危险的程度,但压力巨大是必然的。

  现在中国的快递行业,非常类似三国。阿里是魏国,已经收编了“三通”(中通、圆通、申通),同时还是百世快递的大股东,快递行业前七名,阿里已经占据其中四个。而这次收编申通,就很像曹操下赤壁之前,降服了荆州的刘琮,统一了大半个快递市场。

  顺丰,就像是固守江东的孙权。顺丰一直以来也很强势,在高端市场占据绝对的优势地位:顺丰一年的营收高达900亿元,是其他快递100亿~200亿元规模完全不能比的。顺丰拥有几乎完全自营的快递网络,对自己品质的掌控力是非常强的。

  京东就类似蜀汉(这里说的是快递业务,不包含电商)。京东的快递业务,以前只是为自己的京东商城服务,起步比较晚,“血统”虽然比较好(毕竟背靠京东商城这个“爸爸”,就像刘皇叔),但实力相对来说要弱得多,地盘最小,去年才对外开放物流业务,京东才开始接外部的订单。

  虽然阿里现在占据大半个江山,但它自身也有问题,毕竟它投资的这几家快递公司也只是战略级投资,不属于控股型,这些快递公司仍然属于创始人家族。由于这些快递家族之间本身就有很强的竞争,所以阿里想要把他们整合到一起显然是不可能的。阿里的算盘在于,要掌控这些快递公司的数据,掌握了数据就相当于掌握了用户。而正是因为数据之争,导致顺丰和阿里在2017年一度闹得很不愉快,顺丰掐断了阿里的数据通道。

  阿里收编快递公司,一是为它的核心电商业务提供支持,二是为“新零售”构建基础设施,所谓新零售,其实就是线上线下的完全融合——最简单的例子就是盒马鲜生,用户到店消费和网上下订单,没有任何价格和品质的差异。

  对顺丰来说,商务市场、高端市场仍然具有绝对优势,不是阿里联合几家快递公司就能撼动的;而对京东来说,其核心的物流资源在于它强大的基础设施,即遍布全国的仓库。

  所以,阿里也好,京东顺丰也好,都是有机会的,快递行业的竞争,还会持续下去。

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