发布时间:2019-03-28 14:31:35 文章来源:互联网
微博 微信 QQ空间
  中国方面叫停适航证申请,很干脆,很硬气。美国相关方去波音走一趟,回来后不是被说服了,而是延长了限制令,可见波音自圆其说方面都做得不够,何况其他。

  波音飞机事件,中国第一时间暂停相关机型的波音飞机飞行,这是坚定的,也是明智的,后来许多国家紧随类似规定,在某种程度上说,中国是率领性行为。现如今,看似事情过去一小段时间了,但波音给外界的答复,并没有得到最广泛的认可。

  更何况,中美商业之间,还有更庞杂隐晦的地方,这次波音自己犯下巨大的错,本就应该得到巨大的损失。

  对波音来说,中国是最大的市场之一,自己失去的份额就会被竞争对手空客抢得,有消息称,2020年中国就是全球最大的航空市场了,波音这一招,极可能成为它的转折点,将成为落后于空客转折性事件。

  根据中国民航法规,一款飞机如果想进入中国市场,必须“三证齐全”,包括型号合格证、生产许可证和单机适航证。其中适航证针对每一架飞机,我民航局暂停颁发飞机市场证,表示国内市场已经暂时关闭了波音737 MAX的大门。我国民航市场共运营97架波音737 MAX 8型,其中数量最多的是中国南方航空公司。受打击最重的是当属波音的声誉,当大家都不愿座波音客机的时候,才是真正的灭顶之灾。

  当然,我们不能仅商业谈商业,仅经济政治谈经济政治,航空是最与普通民众生命相关的行业,飞机一出事就直接导致没命,没有哪个国家敢轻视它。飞机安全得不到认可,即便有航空公司答应起飞了,民众也不敢坐,也会选择其他航班替换呀。

  波音一事,隐隐还透着中美经济之间的交锋呢。

另一视角

换一换