发布时间:2019-04-07 21:21:59 文章来源:互联网
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    实质上,顺丰的业务落点,依然应该是物流体系,提高效率,提高自动化率,然后开发各种边缘化和未被发觉的物流业务。这里面的核心,一个是拓展业务渠道,一个是降低业务成本。作为收费较高的快递公司,需要提供匹配价格的服务。
 
    我们来打个不太恰当的比方,从步枪,到马克沁机关枪,的确是个很不错的武器性能提升,但是从马克沁机枪到勃朗宁机枪或者89式机枪,差距也存在,但没有这么大。
 
    在前期,顺丰和国内四通一达是有差距存在的,电商备注“顺丰直达”意味着速度,意味着多花钱。这个时候价格和产品运送效率服务匹配。但是随着信息化程度的提升,四通一达等传统的快递业开始了自动化征途,比如全自动分拣,甚至于无人仓储物流。他们的基础水平开始有所提升,成本压缩,这个时候,其与顺丰的差距在缩小。而顺丰如果使用更多科技手段,其提升则更加有限。直白的表示,隔日送达和隔一日半送达,差距很明显吗?其实并不明显。
 
    当然,顺丰本该进一步提升物流效率,怎奈现阶段物流效率有其极限,诸如当日达依然不易,而部分电商就近做物流仓,反而在电商领域拉平了运送效率。比如你在长三角,电商就在长三角附近的仓库给你送货。这样路途更加短。如果顺丰比别的快递公司更贵,那么很容易失去订单。
 
    顺丰要进一步提升其物流的效率,并不只是时间上的,还有成本上的,实质上如今头部物流公司未来业绩提升能力相当有限,竞争激烈。顺丰依然是玩得起差异化竞争的,但是关键要让客户理解是什么程度的差异化。诸如丢件赔付是否更高更及时,诸如快递送达是否距离用户更近,是否上楼。诸如生鲜送达速度是否更快(生鲜做不到时间上的优势,那还是不要进入这个领域)。
 
    顺丰内心还是想做电商的,因为快递业十分的辛苦,并且感觉上,电商可以就目的地附近就近配送,可以落实1小时送达这种新兴购买模式,毕竟大量宅男宅女。然而个人的观点是,在自己熟悉的领域做足壁垒要比东一榔头西一锤子实际得多。顺丰要快,要便宜,要更好的服务,才能甩开老对手。

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