发布时间:2019-04-28 14:53:11 文章来源:互联网
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  电动车新国标已经在2019年4月15日正式实施,新标准实施后,原来的电动车将会分为三个类别:电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。

  其中电动自行车的要求是:两个车轮、两个脚踏、一块锂电池、一个坐垫,车型在质量上(含电池)小于55kg,电池标称电压不超过48V,电机额定功率不超过400W,最高车速不超过25km/h。

  而速度超过50km/h的将被定义为电动摩托车,对于电动摩托车,按照规定,必须要上牌,驾驶电动摩托车必须要有驾照,并投保第三者责任强制保险。

  这就意味着,很多电摩车主都要经过考驾照、办理行驶证、买保险、上车牌等一系列手续方可上路。

  电动车新国标出来之后,有一些争议,因为很多人在短期之内不能适应新国标。

  首先是车主。目前很多人所持有的电动车速度都超过50km/h,这意味着大家要上牌,要考驾照,要交保险,这些事情都让很多人觉得不方便。比如目前很多人之所以购买电动车,因为电动车灵活方便,在早晚上下班高峰期的时候可以避免拥堵。此外,对于送外卖或者做小生意的人来说,如果以后电动车限速了,对他们的影响是很大的。

  更关键的是,大家已经习惯了电动车无拘无束的日子,但是新国标实施之后,电动车上路是有很大限制的,如果违规会面临很大的处罚,比如有些地方规定未取得机动车驾驶证驾驶车辆的,处200元罚款;再次被查获的,处1000元罚款,并处5日以下拘留;驾驶人有驾驶证但不具有准驾资格的,处200元罚款;再次被查获的,处200元罚款,记12分。属于非机动车的,对车辆涉及其他交通违法行为的,则按非机动车违法定性处罚。

  其次是电动车经销商和零售商,目前很多零售商或经销商都有很多积货,而根据新国标的要求,这些电动车很多是不符合新标准的,也正因为如此,在新国标正式实施之后,很多人都不去购买这些非标电动车,导致电动车的零售生意清淡,甚至很多存货都有可能卖不出去,这对于有大量存货的人来说会造成较大的损失。

  虽然新国标出来之后又一定的过渡期,但是过渡期很短。

  再次,新国标正式实施之后,对于电动车生产厂家来说也是一个很大的挑战。

  一方面就是成本的增加。现在很多电动车使用的都是铅酸电池,但是新国标要求电动车必须采用锂电池,这意味着成本会上升,当然之成本上升之后,销售价格也会上升,到时企业在价格上的竞争将会不再有优势。

  另一方面,3C认证也是一个不小的挑战。按照新国标的要求,未取得3C认证的电动自行车将不得生产、销售,这个规定有可能让哪些技术实力弱,资金少的企业退出市场。

  当然,虽然新国标对于大家来说确实有一些不方便的地方,但是新国标的正式实施对于交通安全,促进我国电动汽车的健康发展还是有很大的促进作用的。

  一直以来,电动车上路可以说是0要求,什么人都可以开,这些电动车进入机动车道,闯红灯,冲撞行人的事情经常发生,很多重大交通事故都是因为电动车不规范的行驶造成的。而且发生事故之后,很多电动车都是逃之夭夭,无法找到肇事者,因为电动车没有上牌,在没有摄像头的地方很难寻找线索。

  除此之外,因为电动车质量问题导致的火灾事件也经常发生,比如电动车充电过程中发生自燃造成火灾等等。

  所以目前电动车的安全隐患还是比较大的。而新国标正式实施之后,不仅对电动车的质量有更严格的要求,对于电动车的管理也更加规范,这对于减少电动造成的安全事故还是有很大帮助的。

  与此同时,按照新国标的要求,企业必须推动电动车工艺技术、生产流程、设计创意提升,努力为人们出行提供性能品质更好、安全保障更高、续航能力更强的规范化产品,这对于提升电动车企业的竞争力也有很大的帮助。

  不过,目前新国标的过渡期确实有点短,很多人都没法做好准备,希望有关部门在实施政策的时候能够更人性化一些,比如延长过渡期。

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