广州天价小区车位不断刷新认知，其中一个子母车位售价高达139万元, 你怎么看？-随便找财经网

　　广州是国内极少数地下空间需要指标控制和拍卖的城市，也是地下商业最发达的城市之一。在地下商业和地下车位的挤占空间中，商业价值自然要比车位价值富有竞争力和想象空间，核心区域更是停车费要高达128元/天封顶，每月临停收费可达4000元以上。在没有政策指导价的前提下的广州，母子车位139万还会被不断刷新！

　　世界最贵车位香港曾在去年底拍到了500万港币/车位的高价，近在咫尺的深圳和广州不但会学习香港的市场经济政策，也会在价格和前瞻性上更加接近香港的思维。从地方对地下空间进行拍卖就是内地的先例。对小区停车位出租费用不进行价格管控，随行就市。很多小区内部居民的停车收费都要1000——2000元/月的停车租金。

　　可毕竟广州也是一线城市，不同于一些省会和二线城市。地铁网络四通八达，截止今年初已经达到478公里的总里程，排在全国第三（上海、北京之后）。而且从2018年的城市交通规划中获悉，广州城市轨道交通在未来中里程数将达到2000公里。一个完全可以采用公交和地铁轨道出行的城市，小车只是一种补充。甚至会逐步形成只不过是有钱人的更替交通方式。地铁上盖边的居住完成可以轻装上班。

　　城市的发展真正显现出一种城市拥堵下沉的现象。笔者每次回老家也是深有体会，小县城的拥堵现象是越来越严重，而且交警处罚也是从不手软。一线三四线城市也是出现了拥堵现象，整个城市格局显现出城市越差越拥堵的情况。一线城市却是正在加快摆脱私家车和地面交通带来的拥堵，轨道交通正在大规模地建设扩张，也正在成为出现的最重要方式。像广州每天地铁客流量接近1000万人次，超过1/4的人采用地铁出现。虽然还不能同东京的40%以上采用轨道交通出现相比较，可这种趋势正在形成中。

　　总之，在全国实行地下空间拍卖和小区停车费市场化，对于开车一族是一种压力。可反过来也是加速制约小车的增长速度，缓解城市交通拥堵压力，还城市一个更加环保、整洁、舒坦的空间，何乐不为？贵就让有钱人去作贡献呗，我们可以环保出现。

　　附：近日国内还对大部分限行摇号的城市进行的约谈，去年以来我国汽车的增长率正在出现缓慢增长的势头。作为支柱产业的汽车产业将面临的前所未有的危机和挑战。除了北上广深一线城市还可以享受城市车辆增长的控制数量，其他大部分城市要全面开放汽车购买的限制，以及加大汽车摇号投放的数量。而制约城市小车快速增长势头的最有效方法就是高额的停车位和停车收费！

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