汽车严国六遇上松限牌 犹如＂吃鸡＂吃到＂决赛圈＂

　　今年以来，国家发改委已确定将出台一系列促进汽车市场发展的举措，相继重启“汽车下乡”、下调制造业增值税率，进一步激发市场活力。近日，继广深地区宣布放宽摇号竞拍政策、杭州宣布即将开始第三次个人阶梯摇号后，6月6日国家发改委确定各地原则上不对新能源汽车限行、限购，并严禁各地出台新的汽车限购政策，为限牌“松绑”。随着这波利好政策的落地，将有效扩大准购规模，刺激汽车消费，各地车市喜提“购车利好期”。

　　同时，由于多个省市将在7月1日开始进入“国六”时间，甚至北京、上海、广州等核心城市更会一步到位实施“国六b”标准，这意味着大部分“购车利好期”带来的增量消费者，都将把“国六”车型作为主要选择。严“国六”遇上松“限牌”，就犹如“吃鸡”吃到“决赛圈”，眼前有着“购车利好期”增量的“蛋糕”，但却不是每个车企都有能力“吃”下。

　　“国六”到来显然让很多车企都措手不及，受限于排产、库存、技术以及持观望态度等各方面因素，市场上不少车企仍然以“国五”车型销售为主。尽管市场上国五车打“骨折”的新闻层出不穷，然而精明的消费者都明白“国六”车型自带保值率、流通性等优势，“国五”促销对销量的帮助非常有限。“购车利好期”涌入车市的增量消费者，往往面临着“国六b”可选面狭窄的幸福烦恼。

　　这时，那些诚意充足、实力强劲，能够率先切换“国六”的车企更显价值，东风日产3月起便开始全面生产销售“国六b”标准汽车，目前已完成全系车型切换“国六b”标准。一步到位“国六b”，不仅是为消费者解决“购车红利期”无“国六”车可买的纠结，更令消费者能“怀抱保值率”从容应对今后政策的收紧，而无需挂心流通和上牌的烦恼。

　　其实“国六”提前到来的消息较早时已传遍行业，但对于各家车企来说，越临近实施周期切换，越能最大限度节约成本；况且汽车产销作为庞大复杂的综合工业体，任何一点变动都考验“体系力”的内功。所以，要切换“国六”并不是易事，哪怕有颗为客户创造价值的“心”，也不一定有迅速平稳切换的“力”。

　　东风日产全系车型全部生产线提前切换“国六b”标准的意义，在于哪怕未到“国六”最后期限，哪怕部分区域只实施“国五”或“国六a”，东风日产都以最高标准为消费者全系提供更具价值的“国六b”车型。提前生产销售“国六b”标准汽车，不仅显示出东风日产“领先半步”的企业思维，更折射出支撑“国六”平稳切换的强大体系力，消费者选择这样的品牌，每次都能第一时间享受到红利。