京东高管透露京东物流未来或将IPO，多元化发展背后的“小目标”

　　此前，独角兽早知道曾获悉京东正在为其物流部门筹集资金，并计划最终在海外上市。

　　由于持续12年亏损，2018年亏损金额达28亿元的京东物流不得不调整了员工收入标准，并大举进军个人快递业务。如果未来京东物流能够单独上市，那这势必将对京东在物流领域形成各大竞争力，并且提供巨大的帮助。

　　恰逢 618 这个时间节点，京东物流放出未来将IPO的消息，这也为用户在 618 期间使用京东物流提供了巨大的信心。

　　此前京东凭借其自主研发的 亚洲一号 受到广泛关注，使得京东物流又一次进入人们的视野，京东自造电商节日 618 的知名度和关注度已经逐渐可以和天猫 双十一 购物节相媲美。

　　在5月10日，根据京东集团发布的财报显示，2019年集团第一季度净收入为1211亿元人民币，同比增长20.9%，净利润也刷新了历史纪录。在这其中，物流及其他服务收入同比增长超过90%。

　　在过去的三年里，京东物流的履约成本在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%，在2019年第一季度这一占比仅为6.7%，呈现进一步下降趋势。在京东的履约成本中，物流成本占比最大，数据也一定程度上反应了京东对物流成本的管控趋紧。

　　京东物流目前在中国一线城市的配送能力已经逐渐被网民认可，并且自营商品基本可以做到隔日达，还有部分自营商品甚至可以做到当日达，上午下单，下午收货，配送效率十分高效。

　　此前在6月12日，京东物流首次对外开放了冷链仓、冷链分拣中心。据悉，在今年底前，京东物流将增至48个向企业开放的冷链仓，当前京东的冷链仓多数是面向C端的。显然，目前不再仅归属于京东商城的京东物流，正在通过大规模扩建仓储来招揽商家，并为此投入数亿元。

　　不难看出京东物流对冷链物流的开放尤为迫切。今年4月，京东物流上线整车;在2018年12月，满足客户多批次、小批量运输需求的冷链卡班上线。承担干线运输的冷链整车和冷链卡班亮相不足半年，京东物流便将冷链体系向B端开放。

　　

　　当然除了开放基础设施外，京东物流还为第三方车辆开放商货资源。冷链整车在尝试搭建可以整合和串联起货主、物流企业和货车司机的信息平台，货主在提交信息时可以自行选择采用京东自营车辆还是第三方车辆。众多有冷链运输资质的物流企业可与京东自营车辆一样承运京东的商品。

　　并且在此之前，京东快递首次在全国校园京东派推出了 毕业寄 活动，面向45个城市563所高校，提供快递服务。

　　毕业生可以选择个人寄件或者 拼团寄件 ，享受不同程度的快递优惠。

　　对于毕业期间有着衣服、被褥、书本、生活用品、电器等寄件需求的毕业生，都可以在京东快递微信小程序中的 毕业寄 入口或京东App寄件服务窗口下单，预约京东快递寄件服务。

　　据了解，自从2018年10月京东物流正式推出个人快递业务以来，已经在全国开通50个城市的揽收业务，通过 特快送 、 特惠送 、 特瞬送 三大服务品类，满足用户快速、安全的多样化寄件需求。

　　作为京东物流专注校园生活的基础设施，京东派在校园配送 最后一公里 中扮演着重要角色。截至目前，京东派已经覆盖了全国1300多所学校，为超过千万的师生提供物流服务。

　　由上文不难看出，自去年推出个人快递业务后，京东物流在逐渐向多元化物流仓储体系发展，不局限于C端，对B端的支持也令人眼前一亮。若像京东高管所言，京东物流将独立海外上市，后续国内物流行业的竞争只会愈发激烈，但值得注意的是，目前京东物流对何时盈利没有明确说法。