发布时间:2019-06-24 17:12:12 文章来源:互联网
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  深中通道实质性开工于2017年年底开始,预计要经过7年左右时间,完成这条通道建设差不多要到2024年底,也就是还需要5年时间。

  深圳与东莞、惠州的融合正在紧锣密鼓地展开,时间不等人。要想现在融入珠江东岸必须等待深中通道的完成,实行深圳与中山翠亨新区的对接。不过广州也会插上一脚,成为Y字型的深圳—中山、南沙通道。

  另外,港珠澳大桥的开通,使香港与珠海实行了段距离连接,江门也会受益良多。中山也是得到一定的辐射。

  再是广深港高铁的建成通车,让深圳与南站缩短到半小时,香港到南沙也只有35分钟,这是南沙的地位更为特出。从香港科技大学广州分校在南沙落地,还有香港南沙科技产业园的建设等等,可以清楚地看到了南沙正在加快与珠江东岸的融合。

  等到5年后的深中通道的打通,很可能整个业态已经基本形成,中山再要插手进入会倍感压力。与其在等待中去对接一个5年后才能出现的梦想。还不如放眼眼前,与珠海和南沙、广州等珠江西岸城市融合一起,打造珠江西岸产业经济带。

  中山和南沙的同城化应该是最好的选择,南沙自贸区在国家定位、总部经济、产业支持、交通枢纽、航运枢纽等方面具有十分重要的地位。加强与南沙联合形成一个具有竞争力的中(山)南(沙)虎,可能是中山最好的选择。

  城市的发展一定要有自己的核心竞争力,尤其在粤港澳大湾区的城市中,更要在全球产业链中寻找到自己的位置。而不是仅仅为了等待成为东岸城市的睡城,这可以最没有战斗力的城市设想。

  中山有着极其创新性的城市,私营经济、高端传统制造业经济发达,未来还会继续创造出中山奇迹。

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