发布时间:2019-07-12 15:13:48 文章来源:互联网
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  最体现公路水平的应该是高速公路,在2012年我国以9.6万公里轻松越过的9.2万公里,而后还在一路狂奔,到2018年接近了14万公里,而还在10万公里的框框里。排在其后的是加拿大1.9万公里和德国1.3万公里。而印度的高速公路才不到我国的1/10,预计是刚刚过万。

  但也有网传印度的高速公路总里程达3.2万公里,排在世界第一!或许这是发展中国家在崛起过程中的一种通病,尤其是我国和印度同为世界人口超级大国和邻里关系,加上我国的经济飞速发展和战略优势的居高临下,让印度有着样样都要跟我们相比的心态。口水战中的超越不是第一次,而且还远没有结束,以后还会有更多的类似情况出现,不便大惊小怪!

  另外,印度假如把低等级公路归类到高速公路,而所谓的高速公路上还可以开摩托车和赶牛车,那么这个里程数量估计还真要超过我国的高速公路,而夺得世界第一的宝座。

  同样,以公路为计算依据,我国一般把高速高路、国道线、省道线才叫公路。而印度假设加上乡村道路,那总里程也是要超过我国的公路,争个世界第一那也是稀松平常。

  去过印度的人都知道,印度的高路、铁路还真是不敢恭维。别说时速提不上来,那些鱼龙混杂的牛鬼蛇神也是要在公路上一争高下,乱哄哄的一团糟。大象来了,大家都的停下来!

  印度这些年在莫迪的英明领导下,经济却是发生了突飞猛进的变化,GDP也是很快要成为世界第五大强国,排在美中日德之后。这不仅得益于印度的人口红利、产业中低端、相对开放的政策,还有印度在高端科技产业中的软件业也是在世界上屈指可数,估计除了还没有可以叫板的。这才是印度最大的资本!

  至于基础建设投资和规模,那世界上估计没有一个国家可以跟我国较量,所谓基建狂魔也不是谁都可以叫的。得有大量的人力、财力、物力、技术和经验才称得上,印度还真的相差十万八千里!

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