发达国家那么有钱，基础设施很落后，为什么不再大规模进行基础建设？-随便找财经网

“发达国家那么有钱，基础设施很落”这样一个自相矛盾的逻辑都能出现，让我想起了以前假冒伪劣诗人的“他在人潮汹涌的无人之地，骑着一匹白色的黑马，聆听耳边无比寂静的喧嚣，注视着圆月阴晴圆缺，感受五彩斑斓的金黄色梦想。”

基础设施兴建很早，建设高峰出现在一战和二战结束后的一段时期内，目前大部分基础设施都有半个世纪以上的历史。以铁路为例，铁路建设始于19世纪30年代，在20世纪初达到建设高峰。1916年铁路里程数达到峰值的40.6万公里。

纽约地铁始建于1863年，亚特兰大国际机场早在1926年就迎来首架飞机起降。现在，拥有23万公里的铁路、67万公里的公路、超过18,000公里的城市轨道交通和380万公里的输油、输气管线。铁路货运系统仍然号称世界第一，全年运送货物在货运中占比近40％，超过任何其他国家。公路配套服务标准化且设施周全。不论繁华偏僻，穷州富州，加油站附设快餐店和服务中心都能提供大致相同的价格、水准和卫生水平的服务。

纽约和芝加哥地铁系统全年无休，24小時营运。目前，中国还没有一座城市地铁能够做到。

肯塔基州小镇摩根敦，2010年家庭收入中位数不到两万美元（约合人民币12.5万元），在人口逾千人城镇中排名倒数第16。通往小镇的乡村公路并非高速公路，但良好路况使129公里／小时的车速成为常态。

1964年10月1日，日本第一条东海道新干线开通，连接东京、名古屋和大阪，连通日本三大都市圈。

从哪儿得到的结论，发达国家基础设施很差？

应该说，因为发达国家经济发达，很早就完成了基础设施建设。但因为年长日久，在交通发达地区，一些基础设施破损严重，而且在火车速度上，因为局限于历史因素，所以现在看起来很慢而已。

2018年1月，达沃斯世界经济论坛发布了2017－2018年度全球竞争力指数报告。

这份报告列举了其评估国家竞争力的12大支柱性指标，其中基础设施位列第二。

在基础设施竞争力评估中，名列世界第九，得分6.0，中国则名列第46，得分4.7。

2016年世界最繁忙的前50家机场中，中国9座，有16座。

中国现在高铁占全球70%左右，这是我们国家近年来才开始发展起来的，这是充分利用后发优势，将新技术完全转化为现实生产力的一个体现。

所以，有时候不要有偏见，发达国家依旧是发达国家，即使在基础设施上，也是领先于发展中国家。

但发展中国家，也不必要自卑。毕竟，伴随技术进步，发展中国家，尤其是中国这样的大国，正以更快的增长速度，更先进的技术，塑造一个更科学的基础设施。