发布时间:2019-07-24 12:12:09 文章来源:互联网
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  自从去年经历了两次公共安全事件以后,滴滴遭遇了严重的舆论危机,而发展势头非常号的顺风车业务也下线了,到现在为止依然没有上线。而顺风车的下线,也给滴滴减少了很多营收。

  根据滴滴披露的数据显示,滴滴在2018年亏损达到109亿,司机补贴113亿。尽管目前滴滴网约车日订单量达到2400万,占据着市场绝对的优势,但持续的补贴给滴滴造成了巨大的亏损。

  还有网约车市场中出现了很多第三方出行服务商、新造车和传统造车涌入网约车市场,对嘀嘀的市场格局是会有很大的挑战与影响。美团、高德、哈啰以及小鹏,甚至是滴滴也投资的如祺出行。

  都在瓜分着滴滴的市场份额,好在是这些平台并没有取得多大的成绩。再加上多个地区对于网约车运营规范的管制,整个网约车市场都遇到了不小的挑战。滴滴的持续补贴始终也不是办法。

  根据华尔街引知情人士消息称,滴滴是计划募资最高20亿美元的融资,并将以与去年7月从Booking筹集资金同时同样的价格增发股票。如果是拿到这一轮融资以后,滴滴的估值可能达到620亿美元。

  软银、腾讯作为滴滴的股东,对此事是拒绝置评。那么滴滴为什么要再融资至多20亿美元?应该是有两方面的原因。一方面是为了应对持续亏损的状态,滴滴在2018年底债务后的净现金仅剩77亿美元。

  按照这个速度下去,在没有得到融资的情况下,维持的时间不会太久,甚至会出现资金链断裂问题。拿到这个融资以后,在一定程度上是可以缓解资金紧张的压力,并且滴滴自身也是在不断的造血。

  比如在北京地区提高了打车的价格,接入第三方网约车平台来解决运力不足的问题。另一方面是为了上市的准备,虽然米国的Lyft和Uber上市以后,股价是大跌,但并不妨碍滴滴上市的打算。

  而旗下的海外业务、自动驾驶、车后市场等,都是对滴滴的现金流提出了更高的要求,不管是从现在的局面来看,还是未来的发展,滴滴都必须有着强大的现金流,上市是比较稳妥的一种办法。

  唯一比较遗憾的是它的顺风车业务,上线的日子遥遥无期。要是能在今年内重新上线,你们会期待吗?

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