发布时间:2019-08-07 12:24:22 文章来源:互联网
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    高铁是越南心中的“痛”。在东南亚国家中,越南建设高铁可谓是“起了个大早,赶了个晚集。”

    中国高铁建设举世闻名,对经济的拉动也是有目共睹。在这样情况下,作为中国邻居,也是学习中国改革开放的越南,可谓是看在眼中,热在心里。
 
    在在2010年开始,越南就有计划引进新干线,后来没有通过越南国会。
 
    到2013年,越南进行了全球招标,计划修建一条从河内到胡志明市之间距离超过1500公里的高铁。
 
    这两个城市是越南南北最大的俩个城市,如果联通,将对整个越南经济带来巨大变化。而且带动的不仅是单纯的恋歌城市经济发展,而是整个越南经济收益。越南的国土形状大家都知道,就是一天狭长的形状,这条高铁就贯通南北。
 
    这个项目,最终还是日本中标。然后越南是要打造东南亚第一个拥有高铁的国家这样一个国际形象。这对于当时越南来说,也是一个强心剂。
 
    但是,一切都是因为没钱。
 
    按照日本当时的招标价格,整个项目造价在600亿美元,最快2014年开工,27年内贯通,设计的时速是240公里每小时。
 
    要知道,2014年,越南GDP只有1862.05亿美元。也就是一条高铁,就相当于当年年度经济增加值的三分之一。这个压力,不是巨大,而是无法承受。按照当时的约定,日本给予长期低息贷款,但越南还是建不起。于是就拖啊拖的,一直到现在,越南还是没钱投入。
 
    2018年,越南的经济总量也才超过2400亿美元。四分之一的GDP用于建设一条高铁,这是要破釜沉舟么?对于个人是可以的,对于一个国家,这样的事情是不能干掉。
 
    于是越南就继续拖。
 
    这时候,印尼第一条高速铁路雅万高铁正在施工建设,将于2021年6月建成通车。这才是东南亚真正的第一条高铁。
 
    马来西亚东海岸高铁,也进入重新启动阶段。
 
    中泰高铁将在2023年全线开通。
 
    越南高铁要想尽早动工,最好的方式就是跟中国合作:造价低、质量高、建设速度快、贷款更优惠。
 
    不然的话,越南高铁,继续等着呗。

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