新能源车月销量3连降 北京新增个人购车指标说法不实

　据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的9月份汽车产销数据显示。今年9月份，汽车销量同比降幅收窄，但降幅依然较大，企业面临的压力没有得到有效改善。从公布数据来看，上半年国内汽车销量下滑在10%以上；而从第三季度来看，汽车销量的回暖依然没有达到预期。

　　对此，中汽协副秘书长师建华对小编记者表示，目前我国宏观经济增速放缓，二手车置换进入正常状态，如果没有强势的政策补贴支持，以及拉动市场的刺激政策落地，汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。

　　受补贴下降持续影响，此前已连续两个月产销出现下降的新能源汽车，9月份降幅进一步扩大。9月份，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。

　　新能源汽车月销量三连降

　　或难达全年150万销量预期

　　谈及新能源汽车的市场表现，师建华认为，新能源车连续三个月出现下降首要因素是财政补贴的退坡，汽车生产企业面临亏损，在一定程度打消其积极性。此外，国五、国六切换，国五高性价比车型抢占了新能源的市场份额。

　　小鹏汽车董事长、创始人何小鹏指出万辆相差无几。

　　“如果今年汽车市场向好，新能源必然起到很大的推动作用，然而其近三个月的市场表现并不好。”师建华表示，今年初，中汽协曾预测新能源全年累计销售170万辆，7月份又下调至150万辆，然而以目前情况来看，能否达到这一目标还很难说，甚至全年完成130万辆-140万辆都有可能。

　　北京新增新能源车指标不实

　　车市进入阶段性调整期

　　事实上，为缓解新能源汽车乃至整体车市下行的压力，近期各地相继出台刺激政策。除广深地区率先响应松绑限行限购政策，突击新增18万个购车指标以外，贵州贵阳市也宣布了取消限行。对此，业内人士认为，对于保有量已十分巨大的北京、上海等一线城市，取消限购基无可能，但不排除通过结构性调整进行交通运行的优化。

　　近日，就有传闻称“10月20日，北京将发放2.6万个新能源指标。”由于此消息契合国家促进汽车消费，取消新能源汽车限购的宏观指导方向，导致传播甚广。记者了解到，2019年原有新能源小客车个人指标为54000个，已于今年首期全部用尽。剩下的车牌轮候人数超过44万人， 最长轮候时间或高达9年之久。