为什么现在政府和银行都要求安装ETC？-随便找财经网

据国家统计部门公布数据，至2018年底我国机动车保有量为3.3亿辆，驾驶人员4.1亿，其中汽车保有量2.46亿辆，而公路总里程已经达到485万公里，高速公路14.3万公里，两项均居世界第一。如何使快速增长的高速公路进一步提升通行效率，减少拥堵，便利群众，这就是管理部门运输领域改革的最终目的，ETC的推广和应用无疑就是抓手。

为此，发改委和交通运输部于2019年6月11日下发“加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案”，为推广和应用ETC作了以下要求:

1.鼓励银行业金融机构、非银支付机构以及互联网企业紧密合作，允许ETC绑定银行账户和支付账户，并支持商业银行推广发行交通联名卡。

2.各机构应该为ETC办理提供一站式服务。

3.加大优惠力度。在安装上，免费安装并免费更换（非人为损坏），鼓励社会资本参与，通过积分、打折、返利等优惠用户通行，严格落实不少于5%的通行优惠。

4.拓宽ETC的应用场景，不仅用于高速快捷支付通行，还要推广到大型停车场，比如要求在2020年底之前，基本实现机场、车站、港口和码头大型停车场全覆盖，并逐步推广到居民小区和旅游景点等停车场景应用。

由此可见，在网络科技快速迭代更新的时代，未来ETC的应用不仅针对高速通行，还会逐步进入停车等其他领域，也许与汽车有关的收费将来都可以通过ETC实现，这对汽车使用者来说无疑会带来极大方便。

银行又为什么会要求安装ETC呢？实际上，这不是要求，而只是营销推广，没有任何强制性，一切以车主自愿。说的通俗一点，有两个主要原因。

一是政策性要求。前面说了，既然发改委和交通运输部联合发文，要求大力推广ETC，那就代表国家政策导向，商业银行特别是国有6大银行，本来就是国家资本控股，要落实这样的任务，当然义不容辞，既是任务也是社会责任担当的体现。尽管目前部分中小型银行以及第三方支付机构也在积极拓展营销ETC，但6大国有银行仍然是主力军，就是这个道理。

其二，商业银行营销ETC不仅仅是挑战，更是建立新的利润增长点的历史性机遇，其中重点是可以借此机会大力扩容信用卡发行规模，实现跑马圈地。信用卡给商业银行带来的收入也许大家都明白，主要包括非息收入和利息收入。

非息收入又主要包括年费、挂失费、短信费、手续费、以及交易佣金等。

利息收入包括预借现金利息、现金分期利息、消费分期利息以及违约金等。

不要以为信用卡收入微不足道，看了数据你也许会惊呆。以招商为例，2018年报显示，流通中信用卡8430万张，授信总额5753亿，实现交易金额37938亿，其中利息收入459.8亿，非息收入207亿，接近2:1，而招商年度总营收为2485亿，信用卡收入占比达到了26.8%，简直不敢相信超过了4成。

毫无疑问，信用卡的收入是丰厚的，这也各家商业银行以及其他社会资本疯狂参与产业链的原因，除了商业银行以外，大家熟悉的支付宝和微信等第三方支付巨头也乘机而来，ETC市场竞争也因此而更加激烈。

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