发布时间:2019-11-20 15:10:44 文章来源:互联网
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    为什么高铁技术可以短短十几年做到世界领先,而汽车制造经过几十年发展仍然落后呢?
 
    这确实是一个让很多人都不解,也让很多人感到奇怪的事。
 
    不错,高铁只用了短短的十年不到时间,就跻身世界前列,甚至可以与日本等世界一流高铁强国一决高下,并在国际高铁市场竞争中,居于比较好的地位。
 
    相反,汽车行业虽然起步比较早,这些年中国汽车市场的需求量也比较大。但是,由于汽车生产企业只顾产量、规模、销售、利润等短期利益,纷纷从国外引进合资品牌,生产合资汽车。看起来,一个个的都是生产规模很大、销量量很大、利润很高,但是,从自主品牌的汽车来看,却是少得可怜。即便有些自主品牌,大多也是缺乏市场竞争力。据相关数据显示,目前中国汽车的自主品牌有1000多个,可一年的市场销售量还不如大众一家的销售量,且利润远不如大众。
 
    正是因为汽车行业没有注意技术开发和研究,而只重视引进其他国家的汽车,只重视相互之间比生产规模、比销售量、比利润,把在国内排第几位放在最高位置。因此,也就没有几家企业在真正的研究汽车创新,研究如何生产和培育自主品牌。结果,拥有的自主品牌,也只能称之为自主研发的汽车,根本无法用“品牌”二字。
 
    没有品牌,当然就没有市场;没有市场,哪来效益。反过来,市场不欢迎,品牌的价值又如何体现呢?
 
    这就不能不让人感到,中国高铁是值得骄傲的,中国高铁是创下奇迹的,中国高铁体现了中国人的创造精神和创新能力。虽然在高铁的元件中,还需要国外进口,虽然高铁上还有一些关键部位需要国外企业的支撑。在全球化大格局下,这样的相互支持和支撑,也是完全正常的。我们的高铁,确实已经成为中国高端装备制造业的典范和骄傲之一。
 
    毫无疑问,面对高铁的崛起,汽车行业的企业和经营者、技术研究和开发者以及市场营销者,应当好好反思了,应当从自身多多找些问题了,为什么这么多年,给了国外汽车企业那么大的市场,自主品牌却仍然地位卑微、市场竞争力很差呢?

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