美团和滴滴最终能“结连理”吗？

    但是在互联网圈，有一个不可忽视的事实是，否认的传闻往往就是真相，打脸成为常态。有合并的传闻就说明市场对于二者的合并有期许，存在合并的条件，资本市场从来都是以利益导向，毕竟网约车市场已经过了靠炒作催熟行业的阶段。我们看看存在哪些条件：

 

    一是资本的推动。首先，美团和滴滴都是腾讯投资的公司，并且双方都有大量相同的股东。按照行业里面的说法，美团和滴滴都是腾讯系。出于避免没必要的烧钱的角度，也存在投资人推动双方的合并。其次，滴滴一直在亏损，投资人失去了耐心。资本向来是快进快出，因此网约车行业可以说是资本催熟的行业，在补贴大战中，资本帮助滴滴先后合并了快滴和优步，完成对网约车市场的初步统一。投资方本以为占据市场老大位置，就可以快速盈利。但遗憾的是自从成立以来，滴滴已经连续亏损了七年，累计亏损预计已经超过了五百亿元，仅去年就亏损110亿元。而部分投资人又面临着投资人投资期限到期，急于退出，因此市场出现合并的声音在所难免。

 

    二是竞争者的搅动。滴滴成为网约车霸主后，对乘客和司机端的补贴都在逐步减少，而迎来的是用户和司机的双重下降。可以说司机和乘客对平台好无忠诚度可言，以往靠烧钱来维持用户增长的模式，目前已经难以为继。而行业新进入者在不断地攻城略地也给滴滴带来了压力，首汽、曹操、上汽、吉利这些产业投资者正杀入网约车行业，他们的服务、车辆状况、乘车体验都要好于滴滴的快车，趋向于滴滴的专车，这样的服务对于滴滴也是一种打击。

 

    三是业务相似性的驱动。美团早已不满足在团购和外卖市场称王称霸了，收购魔拜、涉足网约车。滴滴也不干示弱，做起了外卖的买卖。说到底双方都是围绕人们的生活在提供相关服务产品，从这个角度讲，有着合并的基础。双方的合并将形成一个超级巨兽企业，涵盖了从共享出行到便利生活、休闲娱乐、演出票务预订、酒店旅游、共享单车、跑腿代购、餐饮外卖等等，能够满足消费者多方面的需求。