滴滴打车今年第三次涨价，滴滴真的很差钱吗？-随便找财经网

　　滴滴还真实差钱啊，我们不妨来看看滴滴怎么个差钱法！

　　连年亏损从未盈利，6年合计亏近400亿：

　　滴滴在今年上半年进行了大规模的裁员，这批被裁撤的人员占了总数的15%，总规模为2000人。而在2018年滴滴巨亏109亿，加上唯一盈利的顺风车业务停运，当期收入来源更为紧张。

　　然而109亿的亏损还只是一部分，从滴滴从2012年创业至今，可以说一直在亏损，从未正真的盈利过，目前有据可查的2017年亏损25亿，2015年亏损过百亿，这些年来滴滴合计亏损近400亿，这个亏损额度不可谓不大。

　　为何会连年亏损营收赶不上支出：扩张和补贴是大头

　　从目前的数据来看，滴滴亏损有两大因素，一是大规模的扩张，各种新业务以及进军海外市场；二是对司机的大量补贴；三是自身的运营成本。

　　1、司机补贴过百亿：这里先说司机的补贴，或许有人认为滴滴抽成都19%（官方公布的平均数据）怎么还有这么多的补贴？从目前的数据来说滴滴的对司机的补贴应该在百亿所有，2018年公布数据为113亿，而早前2015年也曾经预估补贴在百亿上下，没补贴说实现的就现在滴滴司机的收入怕是没多少会跑了，为稳定司机资源补贴是必须的。

　　2、各领域扩张研发要烧钱：其次滴滴的支出大头就是各领域的扩张了，不要以为现在只是一个网约车，人家现在进军发展的领域非常庞大，比如AI智能、自动驾驶、云计算、外卖、共享单车等等，这些任何一项都需要烧钱，AI、自动驾驶这些研发上需要投入，外卖、单车市场推广上需要投入。

　　3、进军海外市场一样要烧钱：以上这些还不算，这2年来滴滴在海外也没少扩张，2019年进入了哥伦比亚，智利、哥斯达黎加，2018年滴滴在日本和软银成立合资公司运营日本市场，同时进军澳大利亚和新西兰市场，而此前2年滴滴在进入了巴西、墨西哥、欧洲等市场，这些海外市场都和中国市场一样需要烧钱。

　　剩下运营成本就不说了，现在滴滴光员工仅就上万人了，又是一笔很大的开支。

　　Lscssh科技官观点：

　　除了以上这些费用外，滴滴这2年来的还有很大的隐性费用支持，也就是相关的罚款，一是给司机的行政处罚买单，二是监管部门的各种处罚，上海2019年就对滴滴开出了总计千万的罚单，这些费用积少成多，也是很大一笔支出。

　　因此，今年滴滴虽然有过三次涨价，但仅仅涉及天津、深圳、北京，就全国范围来说这三地涨价并不会对滴滴的营收带来太大的收入提升，在大规模的烧钱面前简直杯水车薪。

　　所以，滴滴就是这么差钱！

相关文章推荐