发布时间:2020-03-07 11:17:00 文章来源:互联网
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  高铁一通,人去楼空,这句话有一定的哲理,是什么原因呢?
 
  不同的时代,不同的交通工具,人们的生活范围就不一样,我们一起来回顾一下。
 
  在自行车没有普及之前,人们交通主要靠双脚,活动范围只有5公里,所以大家的住宅一般是和工作单位隔得很近,比如我们公司的老宿舍区,和我们现在的办公区只有一墙之隔,为的就是上下班方便。
 
  后来自行车普及了,人们的活动范围达到了10公里,所以住的地方也就变远了,后来盖了宿舍区,据现在的公司大约为8公里左右,我刚上班的时候就是住在新宿舍区,每天骑自行车上下班。
 
  现在,私家车已经基本普及了,我们的城市范围也在逐步扩大,但是我们的住宅结构变化并不大,大家仍然集中在市区,交通非常拥堵,所以很多人在开车的时候,后备箱里都放一个便携式自行车,一旦遇到堵车了,找个地方把车停下,可以骑自行车去上班,或者送孩子上学。
 
  现在我们国家高铁建设非常快,随着高铁的普及,城市和城市之间的通勤时间可以控制在30分钟以内,只要高铁票价合理,人们的活动空间就更大了,所以题目中说的“高铁一通,人去楼空。”这种现象正在上演。
 
  其实高铁还没有通车,只是有了规划,对房价的影响就非常大,但是现在大家判断的方向到底对不对?我觉得还值得探讨。
 
  比如济南到临沂方向要通高铁,然后沿途站点的楼价开始上升,因为大家觉得,高铁通车后房子会升值,那么问题是,如果高铁真正通了,是济南市的房价上涨快,还是沿途高铁站附近的房价上涨快涨,哪一个更有投资价值?哪里会人去楼空呢?
 
  我认为首先是沿途高铁站的房价会上升,初期对济南市的房价影响并不大,但是一旦高铁通车后,可能会出现相反的局面,高铁站附近的房价有可能会下降,然后人去楼空,导致济南房价上涨,因为更多的人愿意到大城市去发展。
 
  如果按照正常的规律,像济南这样堵车严重的城市,真的不太适合居住,随着时间的推移,应该是济南市区的人向沿途周围进行扩散,然后城市逐步划分功能区,市区出现空心化,变的人去楼空,导致周边房价再上涨。
 
  我想大概就是这样一个不断循环的过程吧。

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