李书福2020两会建议：适度放开＂禁限摩＂科学规划城市摩托车行驶-随便找信息港

李书福2020两会建议：适度放开＂禁限摩＂科学规划城市摩托车行驶

　　多地禁摩，主要原因是，摩托车不便于管理，他灵活性强，摩托车驾驶员随意性很强，不遵守交通规则，四处乱行，很多摩托车，不接受年检，没有购买相应的车辆保险，也有很多车没有登记，挂牌。交通事故后不易查找，易逃逸等现象。

　　在2007年顶峰时期，我国摩托车产销量3000多万辆，占全球总量的55%。但由于全国近190个城市“禁限摩”等原因，造成市场萎缩，企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前，竞争力不能持续提高。自2007年以来，中国摩托车产销量逐年以8%左右速度下滑，2016年总产销量已被印度超过。而日本本田摩托车2018年4月至2019年3月的全球销量更是突破2000万辆。

　　要说摩托车不守交通规则，那鱼肉里还有刺呢，就不吃了？一刀切“禁摩”就解决问题了？那大部分守规则的人怎么办？又有什么能比摩托车更适合他们在大城市便捷、效率地生活和工作？

　　要说摩托车造成交通拥堵，要知道，多数时候摩托车和小汽车都是一两个人出行，摩托车占多大地儿？小汽车呢？

　　要说“肉包铁”的摩托车不安全，那“铁包肉”的小汽车、大巴车就安全了？一死死一两个和一死死一地哪种事故产生的危害更大？

　　要说摩托车污染大，小汽车、大巴车就环保了？拿市面最常见的来说，排量50cc、125cc、150cc的摩托车和排量1000cc、2000cc、3000cc甚至更高的小汽车相比较，烧掉的汽油（柴油）、排放的废气（热量）哪个更多？

　　还有其它的指标就不一一列举对比，明眼人一看就知道，“禁摩”根本就是个错误决策。如何进行有效管理，更好地利用摩托车的便捷性、实用性参与到多样化的城市运输工具当中，为城市发展、居民生活和工作创造价值，才是王道。

　　所以我国的摩托车管理，还存在很大的问题和困难，既然不便管理，许多地方政府也没有去想办法，只是一味的，禁止。没有疏，只有堵。所以，才有城市许多道路全面禁止摩托车通行的规定。今后希望管理者，制定出一套全面切实有效的摩托车管理法规，办法。方便老百姓出行。

　　谁都想四两拨千斤，投入一万产出一百，傻子才会干。政治是为经济服务的，就像前些年的“电子烟”，什么影响健康、引发事故等等都是托词，关键是挖了烟草业的墙角，交的是电子产品的税，不禁你禁谁？要是电子烟也按烟草业一样归烟草局管，按烟草业交税，这玩意立马会变成利国利民的“好猫”。同理，如果摩托车按小车上牌交税费，就是人手一台也不会禁，“唯利尔”。

相关文章推荐