发布时间:2020-05-26 11:23:16 文章来源:互联网
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  一直以来c919都是作为我国高端制造业的一个代表,也是代表着我国先进制造业的一个排头兵,所以全国从上到下都报以很大的希望。

  而且从C919研发到现在一直是中国的一个骄傲,按照原来的计划,C919本来是在2021年准备量产的,而且已经接了很多订单,据不完全统计,截止目前末C919的订单量已经突破1000架。

  然而正当C919即将量产迎来开花结果的时候,外国借出来横摆一杠,2020年2月份,根据《华尔街日报》报道称,政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机以及航空电子系统。

  如果的这个规定真的落实下来,那对C919影响是非常大的,因为C919从开始设计的时候,就是基于通用lEAP-1C喷气发动机而设计,如果通用公司真的禁止这一款发动机出口了,那么C919就得推倒重来,重新设计动力系统,这将会大大延长c919的量产时间,这样不论对C919本身来说,还是对那些已经订购C919的客户来说都是影响比较大的。

  但是如果外国真的禁止通用向中国出口lEAP-1C发动机了,那只会取得两败俱伤的结果。

  毕竟对于通用来说,中国C919可是潜在大客户,目前C919的订单量已经超过1000家,对应的中国商飞对通用电气发动机的需求量就是2000台,按照每台发动机500万外元左右计算,其潜在的收入就是100亿外元。

  而且通用公司也把自身的业绩发展寄托在中国商飞的身上,因为最近几年通用电气的业绩表现并不太理想,比如2019年通用电气亏损就达到了223.5亿外元,在全球500强企业当中亏损最多。如果外国真的禁止通用向中国出口发动机了,对通用会造成更大的打击。

  除了通用电气之外,如果外国真的限制发动机出口到中国,中国也可以采取一些反制措施,比如减少对波音飞机的采购,这将会进一步让波音飞机陷入危机当中。过去式一年多时间按受到737系列飞机的影响,波音目前的业绩表现已经非常不理想,不论是订单还是营收或者利润都大幅下滑,在这种背景之下,如果中国这个大客户减少对波音飞机的采购,那将会让波音的业绩更加雪上加霜。

  而且在当前肺炎疫情之下,全球总体经济形势都不太乐观,其中航空业受到的影响是最大的行业之一,比如在4月份的时候,外国航空业已经率先请求320亿外元的援助。在这种特殊情况下,如果外国还一意孤行禁止通用向中国出口发动机,那对于外国整个航空业的发展来说都会受到很大的损失。

  也正因为意识到问题的严重性之后,在2020年4月份,外国又允许通用电气向中国出口发动机了。

  在当地时间4月8日,外国通用电气已经证实,外国政府已允许该公司为中国商飞C919客机提供发动机,这意味着C919原来的设计方案仍然是可以正常执行,而且不出意外到了2021年,C919应该是可以正常量产的。

  不过对于中国商飞来说,即便外国恢复通用电气的发动机出口,我们也不能掉以轻心,毕竟外国有第一次就有可能出现第二次、第三次限制发动机出口到中国。所以从长远来看,要保证我国航空事业的健康发展,最核心的还是要研发出我们自己的飞机发动机以及控制系统。

  因此对于商飞公司来说,一定要两手都要抓两手都要硬,一方面是要按照目前的设计方案继续使用通用的发动机,另一方面是要进一步加强对CJ1000A发动机的研发工作,尽管短期之内CJ1000A发动机不能取代进口发动机的地位,但至少可以应付未来一些突发情况,不至于未来外国再次限制向中国出口发动机之后商飞陷入完全被动的局面。

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