为什么许家印两年就造出了车子而贾跃亭多年却只出了几个车模型？-随便找信息港

为什么许家印两年就造出了车子而贾跃亭多年却只出了几个车模型？

　　在8月3日的时候，恒大发布了6款车型，一出手就是王炸，看到这个消息很多人都容易把恒大和法拉第未来联系在一起，因为这两者曾经有过一段合作，只不过是在2018年的时候，恒大跟法拉第未来分道扬镳，恒大收购了法拉第未来的部分业务，然后自己成立了独立的汽车公司。

　　但是从造车的时间来看，法拉第未来的时间明显要比恒大更早，法拉第未来在2014年的时候就成立，当时贾跃亭投资了10亿外元正式进军电动车业务，至今为止已经研究了6年时间，而恒大汽车则是从2018年开始跟法拉第未来接触之后才正式开始的，算到现在也只不过是两年左右的时间，但是短短的两年时间之内，恒大就发布了新车，而且一口气就连续发布了6个车型，覆盖了从A到D所有级别车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型。

　　看到这估计很多人都不明白了，为什么贾跃亭造车的时间比恒大早了4年，而恒大只有两年时间，他们却做得比贾跃亭更好呢，实际上这里面是有很多原因的。

　　第一、资金实力不同

　　恒大成立两年时间就推出了6款新车，最直接的原因就是他们财大气粗，恒大作为中国最大的开发商之一，作为一家世界500强，每年的利润达到几百亿，所以恒大最不缺的就是钱，有钱了之后很多事情都好办，只要钱给到位，很多事情都可以迅速开展开来，正因为如此，恒大从汽车立项到推出新车，用了短短不到两年的时间。

　　相对于恒大来说，目前贾跃亭最缺的就是钱，从2014年开始立项到现在，法拉第未来已经累计投入超过20亿外元，而且目前还有很多债务，旗下的各种资产该抵押已经抵押完，现在想要从外部借钱比较难，因此对于贾跃亭来说，没有钱只能步履维艰。

　　第二、起点不同

　　虽然贾跃亭造车的时间比较早，但是他们的起点相对来说比较低，很多事情都要自己研发，从研发团队再到技术都要自己亲力亲为。而恒大则不一样，恒大起点是非常高的，他们在决定造车之后就大量收购各种企业。

　　比如在整车制造方面，恒大健康还收购了NEVS的68%股权、上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，还在瑞典与科尼塞克成立合资公司。去年7月，恒大健康与德国hofer在德国成立合资公司，获得该公司在动力总成领域的前沿技术及研发制造团队，开发三合一动力总成核心技术。

　　通过大量收购之后，短短两年时间恒大汽车就已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行的全产业链。

　　由此可见，恒大的造车起点是非常高的，很多技术都是现成，他们通过收购的方式直接获得了这些现成的技术，所以不用自己一点一点的去研究，这样就可以缩短整车的研发时间。

　　第三、技术路线不同

　　贾跃亭造车，所有的技术基本上都要靠自己的团队去研发，他们要打造的就是拥有自己核心竞争力的技术，因此很多事情都是亲力亲为，这种技术路路线既耗时又费力，而且研究的时间也非常长，冒的风险也比较大。

　　但是恒大的技术路线就是比较简单粗暴，那就是收购，谁的技术好，谁愿意卖我就收购谁，所以我们看到恒大从外观设计到电池技术，再到一些核心技术都是通过购买过来的，恒大的技术路线其实就很简单，我先把车造起来再说，有了车我再慢慢去改进，慢慢把技术提高上来。

　　第四、行业整合能力不同

　　虽然贾跃亭本身的能力也非常强，他之前创办的乐视影响力也比较大，也具备一定的行业整合能力，但相对于恒大来说，贾跃亭目前在行业整合能力方面相对来说还是比较弱的，恒大所拥有的资金和资源要远远比贾跃亭更多，因此只要他们能够出钱，很多资源都可以迅速整合。

　　也正因为如此，我们看到恒大不仅仅在两年时间之内积累了造车的整个技术链，而且他们的生产线也在同步进行，目前恒大汽车在广东、上海、天津、辽宁等地的多个整车生产基地正在建设，其中广州南沙、上海松江的基地将于下半年竣工，计划2021年投产，首期规划产能均为20万辆，新车型会于2021年底到2022年初实现大批量投产。

　　第五、社会声誉不同

　　贾跃亭为了造车，可以说已经到了一种痴狂的境地，为了造车他把大量的资随便找信息港入到这个事业当中，结果导致乐视出现资金链断裂，背负了巨额债务，最终只能面临破产的尴尬。

　　因为乐视的原因，贾跃亭目前的社会声誉并不太好，特别是在2020年5月份他个人申请破产之后，他的声誉更是进一步下降，所以目前无论是找合作方还是融资，对他来说都是比较难的。

　　比如之前他曾经跟中东一个主权基金接触过，但后来在他申请破产之后，中东这个主权基金也宣布退出，所以目前贾跃亭想要融资难度是比较大的。

　　总之，恒大在造车方面具有天时、地利、人和各方面的优势，而贾跃亭在造车方面则困难重重，目前法拉第未来仍然面临很大的困境，如果未来他们没有能够成功融资，法拉第未来随时有可能面临停止的风险。

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