一位民航客机机长告诉我,当飞机发生空难时,并不是航空公司不想让乘客跳伞求生,而是限制的原因太多了,最终只能是航空公司选择赔偿几十亿,也不会轻易让乘客跳伞求生。
看到这很多人就会奇怪,为什么在空难发生的那一时刻,不让人选择跳伞求生,或许这样不是可以节约经济损失,可事实并非如此。
1992年,广州飞往桂林这一个航班,不幸发生后山粉碎性解体,而这次空难可以说是民航史上最严重的一次空难。那如果真的发生空难时,为什么航空公司不会让乘客跳伞求生呢,直到我了解到全部真相之后才知道,原来这一切都是航空公司再替我们承担所有的责任。
为何空难发生时,航空公司宁可赔偿几十亿,都不让乘客跳伞求生?
一、飞机上大部分乘客都没有学过专业的跳伞训练,如果一起跳那场面会非常混乱,损失更大
如果你坐过飞机就可以感受到飞机的人员情况,按照正常一架客机来计算,大约可以坐200-250人左右,而这200人当中,可以说有90%以上的都没有接受过专业的跳伞训练。
你想想一个普通人,他会平常没有事去专业的跳伞训练,我想肯定不会的,所以这个时候问题就出来了,如果真的发生空难了,再没有专业的训练之下,跳下去估计连S体也会找不到,那这个时候给航空公司声誉会造成非常大影响的。
大家都会去指责,为什么没有专业的训练的前提下,让乘客跳下去了。所以不让乘客跳伞求生可以说也是一种无奈之举。
这种时候就算真的发生空难的,如果不是很严重,或许根据现在航空公司的安全水平,还有一线生机,那这样不是更好。
再退一步来说,如果真的是大家都有过专业的跳伞训练,在万米高空上,再加上飞机这么多人,不要说全部跳下去平安落地,就再你打开舱门那一刻,估计很多人都会被挤下去,那种场面可以说是非常混乱,根本就不会顾及到旁边的人。
如果你看得到过楼梯逃生事件,就能明白飞机如果大家一起跳伞那是一件多么混乱的事情,且况这个事情还不一定能存在。
因为那个时候每个人的心态都是非常紧张的,心理压力也是非常大的,那面临这样的情况可以说所有人都会手忙脚乱的,根据做不到冷静的分析,想要实现真正的跳伞求生,几乎是不可能的。
二、飞机再飞行的时候,高度不允许乘客跳伞求生
为什么这样说,一架飞机只有起飞和下降的时候,才有可能是在几百米的低空,但如果是正常飞行,那一般就是万米高空,正常来说,一般飞行高度也是8000-10000米左右,那这样的一个高度先不说其他的影响情况,就这个高度跳下来,估计整个人都找不到了。
万米高空估计大家没有什么概念,我给大家举一个例子,一栋33层高的住房,大约高度是在900米左右,那为了方便计算,我们就算飞机的平均高度在9000米左右,那大约是330栋这样的高楼加在一起,你想想那是怎样的一个高度。
一个普通人不要说900米了,就算了是300米,跳下去不S,都估计是一个残疾人了,更何况9000米那是一个什么样的高度,可以说世界上没有任何一个人可以挑战这样的一个高度。
所以这个时候不让乘客跳伞求生,也是一种航空公司的无奈之举。
三、当时所处的环境不具备乘客跳伞求生的机会
不知道大家坐飞机的时候,耳膜会不会有感觉,反正我是有,一般都是升空和下降的时候,感觉特别明显,后面我查了资料才知道,原来飞机在上升和下降的时候,舱内的压力会所变化,而在飞行的时候,机会会给客舱升压。所以大家在飞行过程中身体不适感受会少一点。
这个时候就出来一个问题,飞机是升压的,主要目的就是为了保持和低空时在地面的压力一样,这样人才会感到舒服,如果真的发生空难,你把门打开,估你还没有来得及打开跳伞,那已经被吸出去了,这样的情况下估计你生还的可能不会有了。
就算你能正常打开跳伞,能正常跳出去,这个时候外面的压力和氧气,完全是不足够支撑你的生命的,因为在万米的高空下,一个普通人几乎是没有生还的可能,除非说你带了氧气。
再有一个问题就是,就算你能安全落下去,可是落在哪里,能不能安全,这都是一个问题,如果落在海面,你不会游泳,同样也是没有生还的可能,如果是荒郊野外,在你飞行的那么久的情况下,想要走出去估计也是难上加难。
还有一种情况就是失重,如果你看到航天人员在太空的生活情况,就能知道失重是一种什么情况了。在万米的高空,如果真要跳伞求生很多事情都是自己不能控制,而且你很有可能打不开跳伞装备,那这个时候所面临的危险同样是非常大的。
四、涉及到航空公司利润问题,并不是每个人都有一套跳伞装备
一架飞机他的重量是规定的,一般都会有一个正常值,因为这会取决他需要多少燃油成本,涉及到每一架飞机的利润,重了也不行,轻了就怕到不了地方,
所以这个时候就出现了一个问题,那就是航空公司并不会给每个乘客都配一套跳伞装备,这也是为了自己的利润着想,就算你具备跳伞的条件,但没有这么多装备,一样也是跳不了。
很多人又会问,那为什么不给每个人都配一套装备,以备不时之需,我给大家算一笔账,可能你们就会清楚了。
按照市面上现在一套专业的跳伞装备大约需要500元左右,如果是200人的客机,那就需要10万元左右,这是其一,
其二,重量问题,一套专业的跳伞装备大约重40-50斤左右,同样按照200人的配置去计算,总重量大约达到了1000斤左右。
对于一架飞机来说,每增加100斤,燃油量每飞行一公里就得增加200-300元的费用,如果是几百公里你想想想,得增加多少费用,预估一下,可能飞一次就得增加100-150万元左右。
其三,装备越多,飞机就会越大,那一架飞机的成本就会越大,那最后只能提升机票的价格,一提升客户流失,最终影响的还是自己。
从这三个方面就可以看出来,这都是涉及到航空公司的利润问题,所以这也是为什么不可能实现给每个人都配一套跳伞装备的原因。
总结:通过上面四点分析,相信大家就可以看出来,为何空难发生时,航空公司宁可赔偿几十亿,都不让乘客跳伞求生,可以说是受多方面因素影响的,而最大的问题就是跳出去安全问题。所以宁愿选择最后一博,也不会轻易让乘客选择跳伞求生。
飞机安全吗
可以随着时代的不断发展和进步,现在飞机依然是比较安全的,而且安全系数是越来越好了,相对在路面交通来说,安全性高多了,
根据相关数据证明,飞机只有在起飞和下降的时候事故率才会达到30%左右,而在航行中一般只有9%左右,从这就可以证明,比陆面上出现的交通安全事故低多了。所以相对来说,现在飞机还是比较安全,也是当今非常便利的交通工具。
最后:
一架飞机发生空难时,不让乘客跳伞求生可以说原因是多方面的,但最大程度上还是想保护好更多人的安全。因为个人利益远没有全体利益这么大。
虽然大家都不愿意看到这种情况,但如果真发生了,还是得相信航空公司,也得相信机长,他们肯定会在第一时间做出最准确的判断,同时把损失降到最低,尽可能保护好更多人。
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