发布时间:2017-05-19 13:44:44 文章来源:互联网
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    86的停售消息刚出,可把车圈内不少人都吓尿了,还有不少人甚至像张哥这样直接跑到4S店里下定搭上86在国内的末班车。而身边不少望而却步的朋友,都抱着和我一样的想法,“日常通勤不想开手动挡这么累,但86不买手动挡又怕被笑话”。
 
    现在不用纠结了,据不少经销商消息称,本该7月1日的最后末班车已经提早发车。换而言之,等你们见到我这文章出来的时候,在国内官方渠道很快再也买不到86了。嘿嘿,拿着30万预算无的放矢是不是有点小桑心?别急,其实想要纯粹运动,又不想开手动挡的话,其实还是会有很多选择的。
 
    宝马2系轿跑
 
    30W内好玩又好开的性能车,宝马这个品牌认知度可以说是金不换了。不少人第一时候会想起3系,确实,3系在日常驾驶起来依旧好开,转向准,变速箱反应快,比起同级别的C级和A4L更加讨好驾驶者。不过呢,这代的3系的我已经不想再将它推荐给那些真正想享受运动的买家了。不得不承认它始终是向市场妥协了,变成舒适的日常座驾。
 
    所以,论运动纯粹,还得选2系轿跑。和86一样同为两门车、无框车门,而且还有敞篷版。如果说现款的3系(F30)是往舒适的路上走太远的话,那么这款2系的驾驶质感则是介乎于上一代3系E90和这一代3系F30之间的,可以说理解成一个E90的改良舒适版。可以在营造出非常扎实、有乐趣的驾驶氛围之余也能兼顾到日常驾驶的舒适性。并且拿着86的预算,不仅是三缸218i,要上2.0T的220i在优惠大的区域,也是可以的了。
 
    宝马1系(进口)
 
    当然了,如果想要追求一些实用性的话,宝马体系内还能选1系。噢,我说的不是UKL平台的国产前驱1系,而是进口后驱1系(F20)。本质上来说,这车跟进口的2系轿跑是同一个底子的,因此在驾驶质感上的好评两者是互通的。除了有更加实用的五门的设计,算上现在的终端优惠,用86的预算买个2.0T的120i完全不在话下,添点钱甚至能在某些优惠大的地区买到125iM运动型了。
 
    比起现在的国产前驱1系终端优惠还不是很大的情况下,进口版和国产版落地价格不会相差太大,这样的前提下不仅能买到后驱布局,还有宝马标志性的大鸡腿电子档杆。整个车的内饰人际工程设计都要比国产1系好上不少。所以现在的国产1系,已经不是纯粹为驾驶狂热者打造的,而是迎合市场给那些代步买家,一个更低门槛的蓝天白云标罢了。

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