发布时间:2017-05-23 14:23:51 文章来源:互联网
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    521,这个号称“网络情人节”的好日子刚过,江淮和大众又开始秀恩爱了。如果说去年9月江淮和大众宣布达成合作并专注于新能源汽车的研发是互表爱意,那这一次,收到国家发改委的批复算是正式结婚领证了。
 
    洞房花烛夜,金榜题名时。对于这一桩婚事,大众估计比往常任何时候都要开心。
 
    首先,和江淮合作是补充大众新能源汽车产品线的一条“捷径”,也是大众新能源的一块试验田。
 
    2016年,在历经两年、赔偿230亿美元的“排放门”事件后,大众柴油燃油车基本走向衰亡,而“排放门”事件也成为大众集团向互联网化、无人驾驶共享化和电动化(即CASE)加速转型的一个转折点。但是,由于大众在新能源领域各种路线全面铺开,纯电、插电汽车还没有一款产品正真打透一个领域。如今,和在纯电动领域钻研多年的江淮合作,势必加速大众在新能源产品上的布局。
 
    有消息称,江淮大众的首款车型将是一台挂有西雅特牌子的低价SUV,而这款SUV又是基于江淮iev7打造的。不得不说,这又是一个极为聪明的决定,在不伤及大众“神车”品牌的前提下,大众可以用西雅特和江淮的现有技术资源大胆试验,为未来大众整个新能源发展积累经验。
 
    第二,江淮大众项目将是大众在华换取新能源碳积分的提款机。
 
    目前中国新能源市场前景一片大好,大众借鸡生蛋迅速占领市场,赚取利润的同时,还可以为大众在华其他项目换取新能源碳积分。根据碳积分政策,2018至2020年,企业的新能源汽车积分比例要达到8%、10%、12%,显然,和江淮的合资,是保证大众在2018年推出走量的新能源车的最佳办法,也是大众在华换取碳积分的最快路线。
 
    第三,更多合作伙伴有助于大众维护其在华“统治地位”。
 
    虽然在全球市场,大众和丰田的竞争不分伯仲,但在中国市场,大众是绝对的老大,这也是大众在全球能和丰田相抗衡的重要基础。未来,要想在中国这片沃土上保持绝对优势,争取更多合作伙伴对江淮来说显得尤为重要。
 

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