发布时间:2017-06-05 15:52:02 文章来源:互联网
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    一说起中国的“名片”,除了壮丽的大好河山之外,我们建造的各种高难度铁路、公路、大桥也常常引得老外们艳羡。
 
    就拿中国铁路来说,凡事都喜欢和中国争个高下的印度也不得不“服软”。最近,印度铁道部长苏雷什·普拉布在一场活动上表示,印度在铁路的投资建设上,要想赶上中国,还需要30年时间。
 
    印度铁路赶上中国需30年
 
    据参考消息援引《印度时报》网站报道称,5月31日在帕纳吉举行的一场活动上,印度铁道部长普拉布就过去三年来印度铁路系统的表现发表了讲话,他说,铁路系统将在未来几年里成为吸引投资最多的部门,并且将在长期创造更多就业岗位,从而在经济上具备更强的可行性。
 
    他说:“在过去三年里,印度政府一直注重于治理和基础设施建设。与我们不同的是,中国在铁路系统的投资已经持续了很长时间。过去70年里,我们的投资并不多,即使是投资了,往往也是在错误的地区。我们如今已经吸引了3.35万亿卢布的投资。”他还补充说,要想赶上中国,这种规模的投资还需要持续30年时间。
 
    普拉布澄清说,铁路部门日渐增加的债务问题不是需要担心的理由,仅仅是改善基础设施的长期过程中必须经历的一步。他说:“我认为我们陷在知识分子的想法里了。如果不举债,就不可能建设基础设施。即使是英国人最早在印度建设铁路的时候,也是通过在伦敦出售债券才完成的。美国的高速公路也是通过贷款才建成的。”
 
    印度铁路到底有多落后?
 
    一说起印度铁路,人们的第一印象是数百人挤在车厢中,还有些人扒在车顶上或挂在车厢两边,这样的情况显然与其拥有12亿人口的大国身份并不相符。
 
    据悉,印度铁路系统规模居全球第四大。自1853年第一条铁路开始运行,印度铁路已有160多年的运行史。印度铁道部今年提交给国会的报告显示,印度铁路运营总里程6.6万余公里,每日运载2200多万名乘客。这一系统大部分继承自英属时期,后期新建铁路不多,其规划与运营严重滞后于经济发展,每年死于火车事故的人数达1.5万。以几起近期发生的事故为例:

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