汽车“涡轮增压”是什么意思？怎么解决-随便找财经网

究竟选择涡轮增压还是选择自然吸气，这一个问题绝对困扰我们多时！而总有些人对“涡轮增压”嗤之以鼻也不难理解！对于一件事物的认识，好与不好都会形成一定的观念，然后才会在这一个基础上，作进一步深入的了解，但是先形成的观念在人的意识中根深蒂固，形成了一种习惯，很难改变！就像国产品牌的遭遇一模一样，因为刚起步时就给到消费者一个“山寨、质量低、廉价”的印象，于是至今不少消费者依然对国产品牌产生一种抵触的心态。

而对于“涡轮增压”来说也是如此！虽然不是一个新兴的技术，早在1905年一位瑞士工程师就已经申报了这一项专利，当年也被应用到飞机、坦克的发动机上，一直是提升发动机动力的绝佳利器。而在教授的认知当中，在2001年上市的大众宝来1.8T，应该算得上是最早开始大量销售的家用涡轮增压车型，于是这一个关于涡轮是否可靠的争论就从这一刻开始了。

对于自然吸气车型，涡轮增压质量差

消费者对与涡轮存在偏见是有理由的！涡轮增压最主要的作用是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子开起来更带劲，而涡轮增压器就是利用发动机排出来的废气驱动涡轮，而早期的涡轮增压由于冷却技术不完善，再加上车主的不正当用车方法，当时涡轮的可靠性确实存在问题！

在以前很多车甚至开4万公里就需要更换涡轮，其主要原因是轴承磨损过度，归根结底是当时车型的冷却润滑系统没跟上，长时间用车过后，停车直接熄火，这样一个工作转速高达上万转的涡轮增压器在高温环境下瞬间失去冷却润滑，就算再牛逼的轴承都经不起这样的摧残，所以你也会发现以前对于开涡轮车的建议是：长时间驾车后到达目的地后，最好原地怠速几分钟，为的是给涡轮提供足够的时间冷却，从而减少涡轮轴承的磨损，提高涡轮的寿命。

而现如今，涡轮技术的优化已对这种现象做出了针对优化，在正常用车的前提下，涡轮的寿命基本可以做到与车子同寿。新一代的涡轮增压车型为了解决散热问题，为其加上了一套独立的冷却系统，如果发动机熄火时温度较高，在电子水泵的支持下冷却系统会自动启动，在发动机熄火后继续工作，让冷却液继续循环为发动机降温，直至增压器的温度降至安全值以下。这项措施消除了涡轮增压器过热导致的隐患，也是目前保证涡轮增压器寿命的一项有力措施！其实你也会发现，不少人说涡轮不行需要更换涡轮的例子大多数是集中在“前几年”的老款车型上，而对于目前大多数新款的涡轮增压车型来说，几乎没有这方面的问题（除了极个别技术落后不思进取的厂家）。