无人驾驶技术还要多久才能普及

    第一次上路，引起了各方舆论的聚焦，这是必然，因为这也是属于革命性的进步，正如有些人议论的，若是开车的是人工智能，那么交警的罚单，驾照，交管是不是都要被淘汰，取而代之的将是一个数据中心，当然吾辈是看不见这种全智能的社会，但是有几点是非常明确的：1、无人驾驶技术是必然，是一定会取代现有技术的。2、无人驾驶技术的可靠性来自于不停的使用这个技术，所有的事故和违规行为都对于这个技术是好事，因为电脑几乎不会在同一个坑里面掉进去两次。3、这个蛋糕注定不是百度一家的，而是全行业的。

 

    在谷歌无人驾驶上路后三个月，就被赋予了驾照，但在中国我们听到了各种监管的声音，其实无人驾驶技术偏偏是最不需要监管的，相反，无人驾驶技术要求的反而是监管部门自己的调整，如果无人驾驶出了车祸，没有驾驶员，乘客也不能负责，那么这个责任谁来负责，现场值守的工程师和数据中心，或者人工智能服务供应商责任如何分摊。但是在一切都没有定论，搞不清楚状况的时候，所要做的，其实就是赶快的给无人驾驶发驾照，让他完全合法上路，能够买上保险。

 

    “现行法规并不允许无人驾驶上路。”这个回答有很大的问题，法无禁止即许可，现行法律里面可没有无人驾驶这个东西，但任何人都要看到无人驾驶技术对于人类进步的意义，生产率将大幅度提高，监管者需要认识到这就是中央一再强调的“大局观”，科技界的“大局观”。况且现行法律不允许无人驾驶上路，但是也没有明确禁止无人驾驶上路，而在国际上这一类做法已经有通例，驾驶室仍然有人在，责任仍然有人负担。所以在这个技术上，应该是政府配合科技进步。

 

    在数据积累上面，百度无人驾驶落后谷歌至少五年，如果再加上行政阻滞，很有可能差距进一步拉大，由于谷歌地图已经退出中国，中国如今的无人驾驶技术能推动的公司已然不多，如果百度不停运行的话，北京市区连续运作无人驾驶车辆，城域无人驾驶技术两三年即可完善。而且根据以往的经验，中国人接受新事物和发展新事物的情况好于国外，共享经济在中国就比国外顺畅。所以可以说一个十万亿的产业已经开始了他的征程，我们不希望在一开始就给这种好技术带上紧箍咒。另外，我们去年在微信股票免费池就开始推无人驾驶技术的股票池，至今年上涨最好的是科大讯飞，从万安科技到科大讯飞，从吉利博越到百度无人驾驶汽车，这是一个崭新时代的开始。